بانگکوک (AP) - صنعت ساخت و ساز تایلند به دنبال یک سری تصادفات مرگبار بالا تحت نظارت شدید قرار دارد. اینها عبارتند از سقوط جرثقیل بر روی قطار مسافربری در حال حرکت در هفته گذشته و ریزش برج اداری یک سال پیش که منجر به کشته شدن نزدیک به 100 کارگر شد.

نگرانی عمومی به ویژه در بانکوک به دلیل تصادفات مکرر و گاه مرگبار ساختمانی در پروژه‌های بزرگ جاده‌ای بالا است. در آخرین مورد، یک جرثقیل ساختمانی سقوط کرد در روز پنجشنبه و تنها یک روز پس از تراژدی قطار که در آن 32 نفر جان باختند، دو نفر کشته شدند.

پیمانکار دارای سوابق نقص ایمنی است

خشم عمومی بر توسعه ایتالیا-تایلند متمرکز شده است، پیمانکاری که مسئول هر دو سایتی است که حوادث هفته گذشته در آن رخ داده است. این شرکت که با نام Italthai نیز شناخته می شود، همچنین پیمانکار اصلی ساختمان 33 طبقه اداره حسابرسی دولتی بود که در حین ساخت در ماه مارس فرو ریخت و حدود 100 نفر را کشت.

این تنها سازه اصلی در تایلند بود که بر اثر زلزله‌ای که مرکز آن در میانمار بود، در فاصله بیش از 1300 کیلومتری (800 مایل) فرو ریخت.

بیست و سه فرد و شرکت در آن پرونده متهم شدند، از جمله ایتالتای، رئیس‌جمهور negliut premchas> باعث فوت و جعل سند. Italthai، یک توسعه‌دهنده بزرگ در تایلند که برنده بسیاری از پروژه‌های دولتی شده است، انجام تخلف در آن مورد و همچنین سقوط جرثقیل اخیر را رد کرده است.

نخست وزیر آنوتین چارنویراکول به آخرین رویدادها با دستور به وزارت حمل و نقل دستور داده است تا قراردادها را با شرکت های درگیر در فهرست سیاه خاتمه دهد و آنها را تحت پیگرد قانونی قرار دهد. پروژه‌های ناتمام با توقیف اوراق مشارکت و ضمانت‌نامه‌های بانکی تامین می‌شوند و دولت حق شکایت برای هزینه‌های اضافی را برای خود محفوظ می‌دارد. علاوه بر این، یک سیستم "کارت امتیازی" برای پیگیری سوابق عملکرد پیمانکاران باید تا اوایل فوریه اجرا شود.

مشکلات سیستم

محققان اغلب می‌توانند علت فنی تصادفات، مانند خطای انسانی یا خرابی تجهیزات را بیابند.

اما منتقدان می گویند ایمنی ساخت و ساز با مشکلات سیستمی گسترده تری مواجه است که به مقررات ضعیف، اجرای ضعیف و فساد اشاره می کنند. یک تحقیق طولانی مشخص کرد که فروریختن ساختمان در ماه مارس، اگرچه توسط یک زلزله رخ داده است، اما اساساً ناشی از طراحی ساختاری ناقص و تلاش برای فرار از قوانین بوده است.

، یکی از مهندسین عمران Banghamkomask از دانشگاه Panudech Chumyentur، گفت: «فکر نمی‌کنم تایلند از نظر مجموعه دانش در مهندسی یا حتی در جنبه‌های فنی شکست بخورد. "من فکر می کنم یک شکست در سیستم ما وجود دارد؛ شکاف های زیادی وجود دارد که نمی دانم از کجا باید آنها را ببندیم."

او گفت که چالش های ایمنی از سستی در اجرای قانون تا تشریفات اداری و عدم یکپارچگی در سیاست های ایمنی در بین سهامداران مختلف در پروژه ها متغیر است. او همچنین به کمبود ارزیاب‌های مستقل بدون تضاد منافع اشاره کرد که اغلب منجر به گزارش‌های عملکردی می‌شود که واقعیت را منعکس نمی‌کند.

نگرانی در مورد اتصال چین

مشارکت شرکت‌های چینی در فروریختن ساختمان و همچنین پروژه‌های راه‌آهن و جاده مشکل‌ساز نیز توجه را به خود جلب کرده است.

حادثه قطار چهارشنبه در خطی رخ داد که بخشی از پروژه راه‌آهن پرسرعت تایلند-چین پایتخت تایلند به شمال تایلند است. این با طرحی بلندپروازانه برای اتصال چین به آسیای جنوب شرقی تحت ابتکار کمربند و جاده پکن مرتبط است، که در بسیاری از فعالیت‌های آن در سراسر جهان، از جمله رسوایی‌های فساد، جنجال‌هایی را به همراه داشته است.

نگرانی در مورد رویه‌های ساخت‌وساز چینی پس از فروپاشی سال گذشته پروژه شرکت چینی ایالتی Raad10 افزایش یافت. ایتالیایی نماینده بانکوک آن، ژانگ چوانلینگ، به نقض قانون تجارت خارجی تایلند با استفاده از اتباع تایلندی به عنوان سهامداران نامزد برای پنهان کردن کنترل چینی‌ها بر شعبه محلی خود متهم شد.

تایلندی‌ها از فروپاشی خشمگین شدند. بسیاری از رسانه‌های اجتماعی انتقادات و تصاویری از به اصطلاح «پروژه‌های توفو-درگ» یا «ساختمان‌های توفو» منتشر کردند، اصطلاحی که برای توصیف ساختمان‌ها یا زیرساخت‌های نامرغوب ساخته شده‌اند که خیلی عجولانه یا با بازده ساخته شده‌اند تا به آنها اجازه فرار از استانداردهای نظارتی را بدهد. این عبارت برای توصیف چنین آسیبی پس از زلزله 2008 در سیچوان، چین رایج شد.

ژانگ جیان‌وی، سفیر چین در تایلند، پنجشنبه گفت که چین از شرکت‌هایش می‌خواهد هنگام شرکت در پروژه‌های خارج از کشور از قوانین پیروی کنند، و اینکه پکن مایل است "شرکت‌های چینی را برای همکاری فعال با تحقیقات مقامات تایلند راهنمایی کند."