شاید اولین باری بود که چنین مقیاس مالیاتی شکست خورد. شاید این یکی از موارد نادری بود که رانندگان انسانی برتری آشکاری نسبت به ربات‌ها داشتند.

با دیدن فیلم‌های آخر هفته، بسیاری از سانفرانسیسکایی‌ها نمی‌توانستند بزرگ را تصور کنند، لرزه بزرگ مورد انتظار و مورد ترس. 36 سال از آخرین زلزله ویرانگر که برق را قطع کرد، ساختمان ها را فرو ریخت و باعث آتش سوزی گاز شد که خانه ها را در سانفرانسیسکو به آتش کشید، می گذرد.

جینین نیکلسون، که تا سال گذشته بازنشسته شد به مدت پنج سال به عنوان رئیس آتش نشانی سانفرانسیسکو خدمت کرد، گفت: خرابی ناوگان Waymo امروز می تواند ماشین های آتش نشانی، خدمات امداد و نجات و سایر خدمه های اضطراری را مختل کند.

«آنها برنامه ریزی ندارند برای زمانی که برق وجود دارد و برق در خیابان ها قطع می شود. بیرون است، "او گفت. خانم نیکلسون افزود: «این یک مشکل بزرگ و اساسی است.»

«آنها هنوز در حال ساخت هواپیما در حالی که با آن پرواز می کنند، هستند، و من فکر می کنم این غیرمسئولانه است.»

آقای. محمود، که در هیئت ناظران سانفرانسیسکو، یک هیئت منتخب مشابه شورای شهر، خدمت می کند، گفت که تاکسی های متوقف شده Waymo در روز شنبه مانع از رسیدن سریع کامیون های آتش نشانی شهری به یک پست در حال سوختن PG&E شده است که یکی از دلایل قطعی برق طولانی مدت در شهر بوده است. اداره آتش نشانی سانفرانسیسکو از اظهار نظر در مورد اینکه آیا وسایل نقلیه Waymo مانع واکنش اضطراری شده اند یا خیر، خودداری کرد، همانطور که دفتر شهردار این کار را انجام داد.

مقامات شهر گفتند که هیچ آسیب یا تصادفی از مشکلات آخر هفته Waymo گزارش نشده است. روز شنبه، پس از شروع قطع برق، دفتر شهردار دانیل لوری با وایمو در مورد مشکلی که خودروهایش در آن ایجاد می‌کردند تماس گرفت و طبق گفته نمایندگان دفتر شهردار و وایمو، این شرکت با تعلیق خدمات موافقت کرد. سرویس تا یکشنبه بعدازظهر از سر گرفته شد.

معلوم نیست دقیقا چرا Waymos متوقف شد. برخی از کارشناسان حدس می زنند که این وسایل نقلیه برای برقراری ارتباط با اپراتورهای راه دور در مواقع اضطراری به خدمات سلولی وابسته هستند و اتصالات آنها در قطعی قطع شده است. دیگران گفته‌اند که ممکن است شرکت عمداً خودروها را خاموش کرده باشد، زیرا عبور آنها از چراغ‌های راهنمایی مرده بسیار خطرناک بود.

مشخص نیست که خود فناوری خودران مقصر باشد. ایلان ماسک در X گفت که تسلا Robotaxis که خدمات اشتراکی محدودی را در سانفرانسیسکو ارائه می‌کند، این آخر هفته تحت تأثیر قرار نگرفته است. (سرویس تسلا همچنان به داشتن یک مانیتور ایمنی انسانی در داخل هواپیما ملزم است.)

Waymo در بیانیه‌ای گفت که در حالی که وسایل نقلیه آن به گونه‌ای طراحی شده‌اند که سیگنال‌های غیرعملکردی را به‌عنوان توقف‌های چهار طرفه در نظر بگیرند، «میزان قطعی قطعی منجر به مواردی شد که خودروها بیش از حد معمول ثابت ماندند تا وضعیت ارتفاع آسیب‌دیده در تقاطع‌ها را تأیید کند.»

شرکت اضافه کرد، "ما بر روی ادغام سریع درس های آموخته شده از این رویداد متمرکز شده ایم."

مارسی فریزر، رئیس کمیسیون آتش نشانی سانفرانسیسکو، از Waymo دفاع کرد. او ماشین‌های خودکار را محتاط‌تر از رانندگان انسانی می‌داند که فکر می‌کند بیشتر از تاکسی‌های روباتی اشتباه می‌کنند. او گفت که حتی در روز شنبه، مردم را دید که در چهارراه‌هایی که چراغ‌های ایست خاموش شده بودند، انفجار می‌کردند.

خانم فریزر گفت: «فکر می‌کنم این کمتر از توقف است. "اما مطمئنم برای شرکت بسیار ناامید کننده است."

در حالی که آقای محمود خواستار رسیدگی شد، مشخص نیست که بررسی شهر چه تاثیری خواهد داشت. ایالت خودروهای خودران را در کالیفرنیا تنظیم می کند، نه شهرهایی که در آن فعالیت می کنند. این امر گاهی باعث شده است که مقامات محلی احساس کنند که کنترل کمی دارند.

شهردار لوری از حامیان برجسته خدمات Waymo بوده است. او اخیراً در پاسخ به سوالی درباره گربه ای که توسط یک تاکسی وایمو زیر گرفته شده است، گفت: "وایمو فوق العاده ایمن است." «ایمن‌تر از این است که من یا شما پشت فرمان بنشینیم.»

متیو وانسلی، استاد دانشکده حقوق کاردوزو که در فن‌آوری‌های نوظهور خودرو تخصص دارد، گفت که امیدوار است تنظیم‌کننده‌های ایالتی در مورد آنچه در سانفرانسیسکو رخ داده است سؤال کنند. تری پراسپر، سخنگوی کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا، که دارای اختیارات نظارتی است، روز دوشنبه گفت که آژانس "در حال بررسی جزئیات" است.

به‌طور کلی، آقای وانسلی گفت، خودروهای خودران ایمن‌تر از رانندگان انسانی هستند، اما تاکسی‌های خودکار با خطرات جدیدی همراه هستند که باید در نظر گرفته شوند، به‌ویژه که Waymo به دنبال افزایش مقیاس در شهرهای سراسر کشور است. Waymo در حال حاضر عملیات تاکسی مشابه خدمات سانفرانسیسکو خود در لس آنجلس و فینیکس دارد و از طریق شراکت Uber در آتلانتا و آستین، تگزاس، وسایل نقلیه را ارائه می‌دهد.

به گفته وان‌لی، قانون‌گذاران باید به نحوه عملکرد خودروها در طوفان، زلزله، خاموشی و غیره فکر کنند.

او گفت: «این آخرین باری نیست که قرار است این اتفاق بیفتد. "Waymo سابقه ایمنی امیدوارکننده‌ای در مورد اجتناب از برخورد دارد. اما مطمئناً، ایمنی چیزی بیش از اجتناب از برخورد است، همانطور که آخر هفته واقعاً به وضوح نشان می‌دهد."

هیدر نایت گزارش ارائه کرد، و Sheelagh McNeill مشارکت کرد.