خلبان خطوط هوایی آلاسکا که به دلیل فرود ایمن جت پس از اینکه پانل دوشاخه در کوتاهی پس از برخاستن پرواز کرد به عنوان قهرمان جهانی مورد تحسین قرار گرفته است، از بوئینگ شکایت می کند زیرا معتقد است سازنده هواپیما به اشتباه سعی کرده او و بقیه خدمه را در پرونده های قانونی گذشته مقصر معرفی کند. هیئت ایمنی و اداره هوانوردی فدرال و حتی مدیران بوئینگ برای کمک به اطمینان از اینکه هیچ یک از 177 سرنشین پرواز 1282 هنگام وقوع انفجار در ژانویه 2024 کشته نشدند.

اما وکلای فیشر می گویند که علیرغم تلاش های بوئینگ برای انحراف از مسئولیت توسط NTS در قانون گذشته، مسئولیتی را منحرف کرد. وکلای فیشر، ویلیام والش و ریچارد مومالو، در دادخواستی که در دادگاهی در اورگان ارائه شده است، نوشتند: «دروغ بوئینگ کاپیتان فیشر را نیز خشمگین کرد، زیرا او به خاطر اعمالش به جای ستایش مورد سرزنش قرار گرفت. از آنجایی که او برای تمام مدت استخدامش با خطوط هوایی آلاسکا با هواپیماهای بوئینگ پرواز کرده بود، تلاش های بوئینگ برای سرزنش او مانند یک خیانت عمیق و شخصی از سوی شرکتی بود که ادعا می کرد خلبانان را در بالاترین احترام نگه می دارد.

چهار مهماندار قبلاً از بوئینگ در مورد این حادثه در تابستان گذشته شکایت کردند.

تحقیقات NTSB در مورد فوران نشان داد که چهار پیچ و مهره ای که به عنوان پانل دوشاخه درب شناخته می شود، برداشته شده و هرگز در طول تعمیر تعویض نشد، زیرا هواپیمای بوئینگ 737 مکس 9 در حال مونتاژ بود. بوئینگ و تامین کننده کلیدی Spirit Aerosystems، که از آن زمان توسط بوئینگ خریداری شده است، هر دو درگیر بودند.

با دنبال کردن کانال واتس اپ ما از اخبار و بهترین های AP مطلع شوید.

دنبال کنید

پیچ‌ها در پشت پانل‌های داخلی هواپیما پنهان شده‌اند، بنابراین چیزی نیستند که بتوان به راحتی در بازرسی قبل از پرواز توسط خلبان یا هر شخص دیگری از شرکت هواپیمایی بررسی شود. محققان NTSB تشخیص دادند که دوشاخه درب به تدریج در 154 پرواز قبل از این حادثه به سمت بالا حرکت می کرد، قبل از اینکه در نهایت پرواز کند.

این انفجار دقایقی پس از برخاستن پرواز از پورتلند، اورگان و ایجاد یک خلاء هوای خروشان رخ داد. هفت مسافر و یک مهماندار جراحات جزئی دیدند، اما هواپیما توانست به سلامت فرود بیاید.

قطعه 2 فوت در 4 فوت (61 سانتی متر در 122 سانتی متر) از بدنه که یک خروجی اضطراری استفاده نشده را در پشت بال چپ می پوشاند، منفجر شده بود. تنها هفت صندلی در پرواز خالی بود، از جمله دو صندلی نزدیک‌ترین به افتتاحیه.

کارگران کارخانه بوئینگ به بازرسان NTSB گفتند که از آنها فشار می‌آید که خیلی سریع کار کنند و از آنها خواسته شد کارهایی را انجام دهند که صلاحیت آن‌ها را نداشتند.

دعوای فیشر توضیح می‌دهد که اولین هیئت دادگاه پس از اینکه به سرعت او را تحت فشار قرار داد، کار را انجام داد. با کاهش ارتفاع و کار با کنترلرهای ترافیک هوایی، هواپیما را با خیال راحت به پورتلند برگردانید تا از هواپیماهای دیگر در منطقه جلوگیری کنید.

رئیس واحد هواپیماهای تجاری در بوئینگ، استن دیل، در یادداشتی به کارکنان پس از حادثه، از خدمه خطوط هوایی آلاسکا برای فرود ایمن هواپیما تقدیر کرد.

بوئینگ مستقیماً در مورد این شکایت جدید اظهار نظر نکرد. اما مدیر عامل شرکت، کلی اورتبرگ، از زمانی که در آگوست 2024 مسئولیت اصلی را در بوئینگ به دست گرفت، بهبود ایمنی را در اولویت قرار داده است.

FAA بوئینگ را 3.1 میلیون دلار جریمه کرد به دلیل اینکه بازرسان نقض ایمنی که پس از حادثه دوشاخه درب پیدا کردند. اما در ماه اکتبر، آژانس به بوئینگ اجازه داد تا تولید 737 مکس را به 42 هواپیما در ماه افزایش دهد، زیرا بازرسان آن از اقداماتی که این شرکت برای بهبود ایمنی انجام داده راضی بودند.

آلاسکا ایرلاینز نیز از اظهار نظر در مورد این شکایت خودداری کرد، اما گفت که این شرکت هواپیمایی همچنان "از اعضای خدمه ما به خاطر شجاعت و قدردانی از اعضای خدمه ما به خاطر شجاعت و تفکر سریع28 در مورد ایمنی، سپاسگزار است. تخته."