لاس وگاس (AP) - در تصویری از آینده نزدیک که در CES به اشتراک گذاشته شد، دختری به صندلی عقب ماشین والدینش می لغزد و کابین فوراً زنده می شود. خودرو او را می‌شناسد، می‌داند تولدش است و آهنگ مورد علاقه‌اش را بدون هیچ کلمه‌ای بیان می‌کند.

سری سوبرامانیان، رئیس جهانی هوش مصنوعی انویدیا برای خودرو، سه‌شنبه گفت: «به این فکر کنید که ماشین روح دارد و یکی از اعضای خانواده‌تان است. پیچیدگی روزافزون سیستم‌های داخل کابین مجهز به هوش مصنوعی و گستره گسترده داده‌های شخصی که وسایل نقلیه هوشمند ممکن است جمع‌آوری، حفظ و استفاده کنند تا تجربه رانندگی را شکل دهند.

در سطح نمایشگاه، خودرو کمتر به عنوان یک ماشین و بیشتر به عنوان یک همراه ظاهر شد زیرا خودروسازان و شرکت‌های فناوری وسایل نقلیه‌ای را به نمایش گذاشتند که می‌توانند در زمان واقعی رانندگان و مسافران سازگار شوند. یا کودک خردسال به طور تصادفی در ماشین رها شده است.

بوش پسوند خودروی هوش مصنوعی جدید خود را معرفی کرد که هدف آن تبدیل کابین به یک "همدم فعال" است. انویدیا، فرزند پوستر رونق هوش مصنوعی، Alpamayo، ابتکار جدید هوش مصنوعی وسیله نقلیه خود را اعلام کرد که برای کمک به خودروهای خودران در تصمیم گیری های پیچیده رانندگی طراحی شده است. جنسن هوانگ، مدیر عامل شرکت، آن را "لحظه ChatGPT برای هوش مصنوعی فیزیکی" نامید.

اما کارشناسان می گویند که فشار به سمت تجربه رانندگی شخصی تر، سؤالات مربوط به میزان جمع آوری داده های راننده را تشدید می کند.

جاستین بروکمن، مدیر سیاست بازار در Consumer Reports، گفت: «جادوی هوش مصنوعی نباید فقط به این معنی باشد که تمام حریم خصوصی و حفاظت های امنیتی خاموش است. بروکمن گفت، برخلاف گوشی های هوشمند یا پلتفرم های آنلاین، خودروها اخیراً به مخازن اصلی داده های شخصی تبدیل شده اند. در نتیجه، صنعت همچنان در تلاش است تا «قوانین جاده‌ای» را برای آنچه خودروسازان و شرکت‌های فناوری مجاز به انجام داده‌های راننده هستند، وضع کند.

بروکمن گفت که این عدم قطعیت با ماهیت منحصر به فرد شخصی اتومبیل ها ترکیب می شود. بسیاری از مردم وسایل نقلیه خود را به عنوان امتداد خود - یا حتی خانه‌هایشان - می‌دانند که به گفته او می‌تواند حضور دوربین‌ها، میکروفون‌ها و سایر ابزارهای نظارتی را به‌ویژه تهاجمی کند.

او گفت: «گاهی اوقات به سختی می‌توان مسائل مربوط به حریم خصوصی را درونی کرد.» «مردم معمولاً احساس می‌کنند که آرزو می‌کردند حریم خصوصی بیشتری داشته باشند، اما لزوماً نمی‌دانند چه کاری می‌توانند برای رفع آن انجام دهند.»

در عین حال، بروکمن گفت، بسیاری از این فناوری‌ها مزایای ایمنی واقعی را برای رانندگان ارائه می‌کنند و می‌توانند برای مصرف‌کننده مفید باشند.

در نمایشگاه CES، برخی از این وسایل رفاهی در نمایشگاهی از شرکت‌های عرضه‌کننده در نمایشگاه اتومبیل‌های خودنمایی می‌کردند. ون شش نفره در مقابل نمایشگرهای بزرگ نشان می‌دهد که حسگرها و دوربین‌های مجهز به هوش مصنوعی این شرکت چقدر می‌توانند راننده و سرنشینان را زیر نظر بگیرند.

"آیا آنها خواب‌آلود هستند؟ آیا خواب‌آلود هستند؟ آیا آنها به درستی نمی‌نشینند؟ آیا غذا می‌خورند، با تلفن صحبت می‌کنند؟ آیا عصبانی هستند؟ شما نام ببرید، ما می‌توانیم متوجه شویم که چگونه می‌توانیم آن را تشخیص دهیم. Gentex.

براکنبری گفت که در نهایت به تولیدکنندگان خودرو بستگی دارد که تصمیم بگیرند خودرو چگونه به داده‌های جمع‌آوری‌شده واکنش نشان دهد، که به گفته او در خودرو ذخیره می‌شود و مثلاً پس از پردازش فریم‌های ویدیو حذف می‌شود. براکبری گفت: «یکی از مانتراهایی که در Gentex داریم این است که ما آن را فقط به این دلیل که می‌توانیم انجام نمی‌دهیم، فقط به این دلیل که فناوری اجازه می‌دهد.» و افزود که «حریم خصوصی داده‌ها واقعاً مهم است.