فروش بوئینگ در سه ماهه چهارم تقریباً 60 درصد افزایش یافت زیرا این شرکت هوافضا خود را از یک رشته بحران بیرون می‌کشد که شهرت آن را خدشه دار کرد. این قوی ترین سه ماهه تحویل هواپیما از سال 2018 بود.

درآمد از 15.24 میلیارد دلار برای سه ماه منتهی به 31 دسامبر به 23.95 میلیارد دلار افزایش یافت. این رقم از 22.6 میلیارد دلاری که تحلیلگران در نظرسنجی FactSet به دنبال آن بودند، بالاتر رفت.

بوئینگ 160 تحویل تجاری در سه ماهه داشت که بیش از دو برابر 57 تحویل در دوره سال قبل بود.

تحویل یک منبع مهم پول نقد برای سازندگان هواپیما است، زیرا خریداران معمولاً بخش بزرگی از قیمت خرید را هنگام انجام سفارش‌هایشان پرداخت می‌کنند.

کلی اورتبرگ، مدیرعامل بوئینگ در بیانیه‌ای در روز سه‌شنبه گفت: «ما در سال 2025 پیشرفت قابل‌توجهی در بهبودی خود داشتیم و پایه‌ای را برای حفظ شتاب خود در سال آینده تنظیم کردیم.

بوئینگ مستقر در آرلینگتون ویرجینیا به سود 8.13 میلیارد دلار یا 10.23 دلار به ازای هر سهم در این دوره رسید. این در مقایسه با زیان 3.92 میلیارد دلاری یا 5.46 دلار به ازای هر سهم در سال گذشته است.

سه ماهه کنونی شامل 9.67 میلیارد دلار سود مربوط به بسته شدن فروش بخش‌هایی از کسب‌وکار Digital Aviation Solutions است.

با حذف برخی اقلام، درآمد هر سهم 9.92 دلار بود. وال استریت پیش بینی زیان 44 سنت به ازای هر سهم را داشت.

در ماه نوامبر مشخص شد که بوئینگ به خاطر دو سقوط هواپیمای جت 737 مکس که منجر به کشته شدن 346 نفر شد، با اتهام توطئه جنایی روبرو نخواهد شد، پس از اینکه یک قاضی فدرال در تگزاس درخواست دولت برای رد این پرونده را پذیرفت.

به‌عنوان بخشی از معامله برای کاهش هزینه، بوئینگ موافقت کرد ۱.۱ میلیارد دلار اضافی برای جریمه، غرامت برای خانواده‌های قربانیان سقوط، و اقدامات ایمنی و کیفیت داخلی بپردازد یا سرمایه‌گذاری کند. این توافقنامه به بوئینگ اجازه می‌دهد به جای دریافت یک مانیتور مستقل، مشاور انطباق خود را انتخاب کند.

یک ماه قبل از آن، اداره هوانوردی فدرال گفت که به بوئینگ اجازه می‌دهد تا با افزایش محدودیت ماهیانه که پس از ساخت Alajet the air blepan the door> هواپیماهای 737 Max بیشتری تولید کند. بوئینگ اکنون می‌تواند 42 جت مکس در ماه تولید کند که از 38 جت بیشتر است.