سازمان راه‌آهن سریع‌السیر کالیفرنیا از شکایت خود علیه دولت ترامپ به دلیل پایان دادن به ۴ میلیارد دلار کمک‌های مالی فدرال برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر این ایالت صرفنظر کرد و به جای آن تصمیم گرفت سرمایه‌گذاری خصوصی را دنبال کند.

دادستان کل ایالت کالیفرنیا روز سه‌شنبه اعلامیه‌ای مبنی بر پایان دادن به قانون فدرال راب بونتای کالیفرنیا ارائه کرده بود. ناحیه شرقی کالیفرنیا.

متهمان این پرونده، وزارت حمل و نقل و اداره راه آهن فدرال بودند که در ماه ژوئن تصمیم به قطع بودجه گرفتند.

دپارتمان حمل و نقل گفت که بررسی انطباق نشان داد که کالیفرنیا نتوانسته است الزامات کمک مالی فدرال را برآورده کند و به تغییرات پرهزینه در قراردادها، کاهش پیش‌بینی‌های سواری و از دست دادن مهلت‌های پروژه اشاره کرد. از زمانی که رای دهندگان برای اولین بار در سال 2008 آن را تایید کردند، مدت‌ها منبع ناامیدی در کالیفرنیا بود، با تاخیرها، افزایش هزینه‌ها و جاه‌طلبی‌های کاهش‌یافته مواجه شد.

این قطع بودجه در بحبوحه روابط پر تنش بین دولت ترامپ و رهبران دموکرات در کالیفرنیا، بزرگترین ایالت این کشور، رخ داد. دو بخش کمک بلاعوض بالغ بر 4 میلیارد دلار در دولت اوباما و بایدن تصویب شده بود.

این مقام در بیانیه‌ای روز شنبه گفت که تصمیمش برای انصراف از شکایت "منعکس کننده ارزیابی ایالت است که دولت فدرال شریک قابل اعتماد، سازنده یا قابل اعتمادی در پیشبرد راه‌آهن پرسرعت در کالیفرنیا نیست." بخشی از توافق‌نامه‌های تعاونی یا موارد دیگر - در معرض خطر است و ممکن است بودجه دریافت نکند، همراه با عدم مشارکت مداوم دولت، این امر به وضوح نشان می‌دهد که دولت فدرال بعید است به تعهدات خود در قبال کالیفرنیا عمل کند. تا تابستان آینده به پروژه بپیوندید. طبق گفته مقامات، حدود 80 مایل راهنما در دره مرکزی تکمیل شده است.

مقامات کالیفرنیا گفته اند که خدمات محدود مسافری تا سال 2033 در دره مرکزی آغاز خواهد شد. طرح اولیه 500 مایل مسیر ریلی بین لس آنجلس و سانفرانسیسکو و گسترش آن تا سانفرانسیسکو تا سانفرانسیسکو شمالی تا سال 2033 در نظر گرفته شده بود. دیگو.