پس از اینکه کنگره و رئیس جمهور ترامپ، اعتبارات مالیاتی فدرال را که آمریکایی ها را تشویق به خرید این خودروها می کرد حذف کردند، تسلا جایگاه خود را به عنوان بزرگترین فروشنده خودروهای الکتریکی در جهان از دست داد.

، تسلا روز جمعه گفت: فروش خودروهای این شرکت در سه ماه آخر سال 2025 16 درصد کاهش یافته است. و فروش آن برای کل سال 9 درصد کاهش یافته است، حتی در حالی که سایر خودروسازان پیشرفت کرده اند. در سال 2025، برای اولین سال، این شرکت نسبت به خودروساز برجسته چین، BYD، خودروهای الکتریکی کمتری فروخت.

ارقام فروش منتشر شده در روز جمعه نشان می‌دهد که تسلا تا چه اندازه از هدف زمانی خود برای تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان دور شده است. زمانی هدف فروش 20 میلیون خودرو در سال تا سال 2030 را تعیین کرد - یا تقریباً دو برابر بیشتر از آنچه تویوتا اکنون انجام می دهد. ایلان ماسک، مدیر اجرایی تسلا، در عوض آینده این شرکت را بر روی ماشین‌های خودران و روبات‌های انسان‌نما، توسعه فناوری‌هایی که هنوز درآمد چندانی ایجاد نمی‌کنند و رقابت قابل‌توجهی وجود دارد، شرط‌بندی کرده است.

تسلا همچنان بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای الکتریکی آمریکایی است، اما کاهش فروش آن نشان می‌دهد که کندی گسترده‌تر در برابر تکنولوژی هوای شهری به عنوان ابزاری مهم در ایالات متحده دیده می‌شود. آلودگی.

سال گذشته، آقای ترامپ و جمهوری خواهان در کنگره، اعتبار مالیاتی تا 7500 دلار را برای افرادی که خودروهای برقی خریداری یا اجاره کرده بودند، حذف کردند. و دولت ترامپ ماه گذشته تلاش‌هایی را برای اجرای مقررات هوای پاک آغاز کرد که خودروسازان را مجبور به تولید مدل‌های باتری‌دار بیشتری کرد.

تغییر 180 درجه‌ای در سیاست فدرال تأثیر شدیدی بر تسلا داشته است که 45 درصد از بازار خودروهای الکتریکی ایالات متحده را تشکیل می‌دهد و بزرگترین منفعت کننده از این سیاست‌های فدرال است. ماسک یکی از بزرگ‌ترین حامیان آقای ترامپ در طول انتخابات ریاست‌جمهوری ۲۰۲۴ بود، اما این امر باعث نشد که جمهوری‌خواهان پس از بازپس‌گیری کنترل کنگره و کاخ سفید، از صنعت سوخت‌های فسیلی حمایت کنند.

این خودروساز روز جمعه گفت که ۱.۶۴ میلیون خودرو در سراسر جهان در طول سال ۲۰۲۵ تحویل داده است، که در مقایسه با سه ماهه ۲۰۲۵، ۴۸ میلیون خودرو در سراسر جهان تحویل داده شده است. بیشترین آسیب را از حذف اعتبار مالیاتی در پایان سپتامبر گرفت، از 496000 دستگاه در سال گذشته به 418000 کاهش یافت.

روز پنجشنبه، BYD اعلام کرد که در سال گذشته 2.26 میلیون خودروی برقی در سراسر جهان فروخته است که نسبت به سال 2024 28 درصد افزایش داشته است. بخش فزاینده ای از این فروش ها در خارج از چین، اروپا و آمریکای لاتین انجام شد. خودروهای برقی چینی عملاً با تعرفه‌های بالا از ایالات متحده منع می‌شوند.

تحلیل‌گران صنعت انتظار دارند که فروش خودروهای الکتریکی ایالات متحده برای همه تولیدکنندگان در سال 2026 کم باشد. اما آنها همچنین انتظار دارند که فروش مجدداً در سال 2027 افزایش یابد، زمانی که خودروسازان شروع به ارائه خودروهای الکتریکی کمتر از 0 دلار یا 30 دلار کنند. وانت بسیاری از خودروهای الکتریکی موجود در حال حاضر بسیار گران‌تر از مدل‌های مشابه بنزینی هستند.

کوین رابرتز، مدیر بخش اطلاعات اقتصادی و بازار در CarGurus، یک سایت خرید آنلاین خودرو، گفت: «به‌محض اینکه آنها به بازار آمدند، فکر می‌کنم بازار شروع به رشد خواهد کرد. اما او اضافه کرد که "2026 می تواند سال سختی باشد."

بخشی از کاهش تسلا در سه ماهه چهارم بازتاب عجله خریداران خودروهای الکتریکی آمریکایی در سه ماهه قبل برای استفاده از اعتبار مالیاتی قبل از انقضای آن بود. طبق گزارش Cox Automotive، فروش همه برندهای خودروهای الکتریکی در نوامبر، دومین ماه بدون مشوق، بیش از 40 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت.

از بین رفتن مشوق‌ها قبلاً خودروسازان را بر آن داشته تا قیمت‌ها را کاهش دهند و تعداد خودروهای برقی را که کمتر از 40,000 دلار فروخته می‌شوند، افزایش دهد. به عنوان مثال می‌توان به شورولت اکینوکس EV، هیوندای آیونیک 5 و نیسان لیف اشاره کرد.

در ماه اکتبر، تسلا فروش نسخه‌ای از سدان مدل 3 خود را به قیمت 37000 دلار آغاز کرد. این خودرو از مواد داخلی ارزان‌تری استفاده می‌کند، فاقد رادیو FM است و نمی‌تواند با هزینه‌ای به اندازه نسخه‌های ۴۲۵۰۰ دلاری یا بیشتر سفر کند.

انتظار می‌رود که قیمت خودروهای الکتریکی در طول زمان بیشتر کاهش یابد و در نهایت نسبت به مدل‌های بنزینی مشابه ارزان‌تر شوند. استفانی والدز استریتی، مدیر بینش‌های صنعت در Cox Automotive، گفت: باتری‌ها ارزان‌تر می‌شوند و زمان شارژ سریع‌تر و برد رانندگی بیشتر را ارائه می‌دهند.

خانم استفانی والدز استریتی، گفت: «اقتصاد در نهایت با کاهش قیمت باتری به وجود خواهد آمد. والدز استریتی، متخصص در خودروهای الکتریکی، انتظار دارد که این خودروها 8.5 درصد از بازار خودروهای جدید ایالات متحده را در سال 2026 به خود اختصاص دهند که از 5.4 درصد در نوامبر افزایش یافته است. او انتظار دارد که سهم بازار آنها تا سال 2030 به 17 درصد یا بیشتر برسد.

در ایالت هایی که به ساکنان مشوق هایی برای خرید وسایل نقلیه با باتری ارائه می دهند، مانند کالیفرنیا، کلرادو و نیویورک، سریع ترین رشد خواهد بود. خانم والدز استریتی گفت، و با وجود پشتیبانی ضعیف فدرال، شبکه شارژ با اضافه شدن شارژرهای بیشتری به مجتمع‌های آپارتمانی و محل‌های کار، گسترش خواهد یافت و کار را برای اجاره‌کنندگان و سایر افرادی که نمی‌توانند وسایل نقلیه را در خانه شارژ کنند، آسان‌تر می‌کند.

فروش خودروهای هیبریدی همچنان به رشد خود ادامه می‌دهد، این نشانه‌ای است که خریداران علاقه‌مند به حمل‌ونقل الکتریکی هستند اما نگران هستند. هیبریدی ها دارای موتورهای احتراق داخلی و موتورهای الکتریکی هستند و می توانند مسافت های کوتاهی را با انرژی باتری طی کنند. آنها معمولاً ارزان‌تر از E.V.‌های جدید هستند و فقط نسبت به خودروهایی که صرفاً با سوخت فسیلی کار می‌کنند گران‌تر هستند.

همچنین تقاضای زیادی برای خودروهای الکتریکی دست دوم وجود دارد که اغلب به اندازه خودروهای بنزینی مقرون‌به‌صرفه هستند.

کاهش سیاست‌های تسلا فقط تغییر در فروش تسلا نیست. فروش خودروهای این شرکت در سال 2023 به اوج خود رسید، زمانی که 1.8 میلیون خودرو تحویل داد، حتی اگر کل فروش خودروهای الکتریکی در دو سال گذشته در اکثر کشورها، به ویژه در آسیا و اروپا به سرعت رشد کرده است.

علاوه بر BYD و دیگر خودروسازان چینی، تسلا در حال از دست دادن جایگاه خود نسبت به خودروسازان معتبر است. در اروپا، تسلا اکنون خودروهای الکتریکی کمتری نسبت به فولکس واگن می فروشد.

وسایل نقلیه تسلا نیز به طور فزاینده ای قدیمی به نظر می رسد. این شرکت به‌روزرسانی‌های قابل‌توجهی در مورد پرفروش‌ترین مدل خود، خودروی اسپرت مدل Y، که برای اولین بار در سال 2020 عرضه شد، انجام نداده است. تنها مدل جدیدی که تسلا از آن زمان معرفی کرده، Cybertruck است که فروش ضعیفی داشته است.

"از آنجایی که آنها هیچ محصول جدیدی نداشته‌اند، سهم آنها کاهش یافته است." گفت.

فروش تسلا همچنین به دلیل حمایت عمومی آقای ماسک از اهداف جناح راست آسیب دیده است. او اخیراً کمتر سرسخت بوده است و زمان کمتری را نسبت به ماه‌های اولیه دولت دوم ترامپ در واشنگتن می‌گذراند. اما آقای ماسک همچنان بسیاری از لیبرال‌ها، بزرگ‌ترین خریداران خودروهای برقی، به‌ویژه در آلمان و فرانسه را به تعویق می‌اندازد، جایی که فروش تسلا پس از حمایت او از سیاستمداران راست افراطی کاهش یافت.

در سال 2026، تسلا می‌تواند از رقابت کمتری به عنوان جنرال موتورز، فورد موتوررال جدید تاماک و سایر خودروهای الکتریکی سود ببرند. تحلیلگر RBC Capital Markets در لندن. در یادداشتی به مشتریان جمعه، او اشاره کرد که BYD و دیگر خودروسازان چینی نیز کمک کمتری از دولت خود دریافت خواهند کرد.

آقای نارایان گفت: «ابتکارات دولتی برای پایان دادن به جنگ قیمت‌ها و کمک به تامین‌کنندگان داخلی می‌تواند به تسلا کمک کند.

وال استریت تا حد زیادی از فروش خودروهای پرچمدار تسلا شانه خالی کرده است. سهام این شرکت نزدیک به سطوح بی سابقه معامله می شود زیرا سرمایه گذاران معتقدند تسلا بر بازار نوظهور تاکسی های خودران تسلط خواهد داشت. سرویس Robotaxi تسلا در آستین، تگزاس و سانفرانسیسکو کار می کند، اما خودروها دارای مانیتورهای انسانی هستند که در صورت بروز مشکل می توانند مداخله کنند.

آقای. ماسک گفته بود تا پایان سال 2025 تاکسی‌های تسلا بدون مانیتور انسانی در آستین کار خواهند کرد، اما به نظر می‌رسد که این هدف را از دست داده است.

وایمو، یکی از بخش‌های آلفابت، شرکت مادر گوگل، حدود 2500 تاکسی مستقل بدون نمایشگر انسانی در آستین، سانفرانسیسکو و سه شهر دیگر دارد. در نظر دارد در سال 2026 به 20 دستگاه دیگر افزایش یابد.