مربیان رانندگی به دانش آموزان می آموزند که از خطر در جاده های زیمبابوه دوری کنند
هارا، زیمبابوه (AP) — وقتی تافارا مووهی، یک مربی رانندگی زیمبابوهای، ۱۶ سال پیش کار خود را آغاز کرد، کارش ساده بود: آموزش کد بزرگراه و آمادهسازی دانشآموزان برای آزمون رانندگی.
امروز، اولویتهای او تغییر کرده است. نگرانی اصلی او دیگر فقط امتحان نیست، بلکه این است که آیا دانش آموزانش در برخی از مرگبارترین جاده های جهان جان سالم به در خواهند برد. این امر در کشوری که تصادفات جادهای بر اساس آمار سازمان ملی آمار کشور در ردیف قتلها قرار میگیرد، حیاتی است و نرخ مرگ و میر تصادفات جادهای در میان بدترینهای قاره است. به گفته آژانس ایمنی ترافیک این کشور، در زیمبابوه، هر 15 دقیقه یک تصادف رخ می دهد و هر روز پنج نفر می میرند و 38 نفر مجروح می شوند.
مووهی در حالی که مربی جدیدترین شاگرد خود از طریق پارک موازی و عقب رفتن صاف به فضاهایی که با طبل های آبی مشخص شده بود در زمین تمرین آسفالت خاکی و فرسوده در حومه پایتخت، هراره، گفت: «در آن زمان ما با کتاب آموزش می دادیم، همه اینها با کتاب بود.
زمانی که به دلیل ترافیک منظم و جادههای مرتب شناخته میشد، ایمنی جادهای زیمبابوه از دهه 2000 بهطور پیوسته رو به وخامت گذاشته است و در دهه 2010 به دلیل کاهش اقتصادی منجر به تخریب تعمیر و نگهداری جادهها، رونق حملونقل عمومی غیررسمی و تضعیف قوانین، به هرج و مرج ترافیکی تبدیل شد. با وجود تعمیرات مجدد و تلاشهای پلیسی، رانندگی خطرناک عمیقاً ریشهدار است.
او قبل از اینکه شاگردش در خیابانهایی حرکت کند که هم رانندگان و هم عابران پیاده به قوانین اهمیت چندانی نمیدهند، گفت: «سایر رانندگان دیگر حوصله ما را ندارند، آنها هول میکنند، بهطور غیرقانونی سبقت میگیرند و به دانشآموزان فشار میآورند، بنابراین دانشآموزان ما اساساً سعی میکنند خود را تنظیم کنند.»
برای دانشآموز، وینفریدا چیپاشو 19 ساله، یک رشته حسابداری دانشگاه، جادههای هراره ترسناکتر از متعادل کردن دفاتر هستند.
چیپاشو گفت: «شما واقعاً نمیتوانید آن را با حسابداری مقایسه کنید زیرا (در حسابداری) همه مفاهیم را دارید. "وقتی در جنگل رانندگی می کنید، توسط افراد دیگری که قوانین جاده را رعایت نمی کنند، گیج می شوید."
جادهها خطرناکتر میشوند
جادههای کشور آفریقای جنوبی در فصول جشن و سایر تعطیلات کشندهترین جادهها میشوند، اما خطر هر روز در کمین است، که عمدتاً ناشی از رانندگی خطرناکی است که دولت میگوید نگرانکننده است.
زیمبابوه یکی از بالاترین نرخهای مرگ و میر در تصادفات جادهای آفریقا را دارد، با
در جاده ها، تضادها آشکار است. تاکسیهای مینیبوس با علامتهای «اول ایمنی» به شدت به خطوط عابر پیاده و ترافیک مقابل منحرف میشوند. کرایه گیران درها و پشت خودروهای در حال حرکت را آویزان کرده و برای مشتریان فریاد می زنند. سدانهای گیر کرده با 12 سرنشین، از جمله در صندوق عقب، محدودیتهای پنج صندلی را رعایت نمیکنند.
مقامها میگویند که 94 درصد تصادفات جادهای در کشور 15 میلیون نفری ناشی از خطای انسانی است. مونسو مونوداوافا، رئیس شورای ایمنی ترافیک زیمبابوه، گفت که حواس پرتی تلفن همراه در بین رانندگان و عابران پیاده باعث حدود 10 درصد از مرگ و میرها می شود.
منوداوفا گفت: «این ترسناک است. "برای چنین جمعیت کمی، این اعداد هشدار دهنده هستند."
یک مشکل منطقه ای
بحران زیمبابوه الگوی وسیع تری از آفریقا را منعکس می کند. تصادفات جاده ای در اینجا سالانه حدود 300000 نفر را می کشند که حدود یک چهارم تلفات جهانی است. طبق گزارش کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای آفریقا، این قاره با 26.6 مرگ در هر 100000 نفر، در مقایسه با میانگین جهانی حدود 18 نفر، بالاترین نرخ مرگ و میر در جهان را دارد. این در حالی است که قاره 1.5 میلیارد نفری تنها حدود 3 درصد از جمعیت وسایل نقلیه جهان را تشکیل می دهد.
بر اساس آخرین گزارش WHO ایمنی جاده آفریقا که در اواسط سال منتشر شد، مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای در آفریقا نیز سریعتر از هر منطقه دیگری در حال افزایش است و تلفات بین سال های 2010 تا 2021 17 درصد افزایش یافته است. قوانین ایمنی و اجرای آن، رانندگی بی احتیاطی، و شهرنشینی و موتوری شدن سریع. ثبت نام وسایل نقلیه در آفریقا بین سالهای 2013 تا 2021 تقریباً سه برابر شد که توسط وسایل نقلیه وارداتی مستعمل و افزایش شدید موتورسیکلتها و موتورهای سه چرخ انجام شد. طبق گزارش آژانس ملل متحد، عابران پیاده، دوچرخه سواران و سواران دو و سه چرخ حدود نیمی از مرگ و میرها را تشکیل می دهند.
در اوگاندا، جایی که موتورسیکلتهای غیرقانونی بر حمل و نقل غالب هستند، سبقت غیرمجاز و سرعت غیرمجاز باعث 44.5 درصد تصادفات در سال 2024 شد، در حالی که در کشور همسایه کنیا و در سراسر آفریقای شرقی، تصادفات مکرر در جادههای ضعیف و قوانین خطرناک برای رانندگی به ایمنی تماسهای مکرر>
در جستجوی راهحلها
برای افزایش ایمنی جادهها، پلیس زیمبابوه اخیراً دوربینهای بدن و دستگاههای تنفسی را خریداری کرده است و برای بازنگری در سیستم صدور گواهینامه رانندگی، از جمله نقاط اتصال برای متخلفان و اصلاح برنامههای آموزشی راننده برای برجسته کردن خطرات رانندگی بیاحتیاطی، فشار وارد میکند.
در جاده زندگی می کند اما متاسفانه اینطور نیست.»
برای مربیانی مانند مووهی، بقا به درس تبدیل شده است.
او گفت: «زمانی که ما به دانش آموزان خود آموزش می دهیم، دیگر موضوع فقط گرفتن گواهینامه رانندگی نیست. "ما به آنها می آموزیم که علیرغم اقدامات نادرست سایر کاربران جاده زنده بمانند."
___
برای اطلاعات بیشتر در مورد آفریقا و توسعه: https://apnews.com/hub/africa-pulse
آسوشیتدپرس از بنیاد گیتس حمایت مالی برای پوشش جهانی بهداشت و توسعه در آفریقا دریافت می کند. AP تنها مسئول تمام محتوا است. استانداردهای AP را برای کار با بشردوستانه، فهرستی از حامیان و مناطق تحت پوشش تامین مالی را در AP.org پیدا کنید.