The head of the Federal Aviation Administration said Tuesday he won’t forget the 67 people who died when an airliner collided with an هلیکوپتر ارتش بر فراز واشنگتن دی سی، در ژانویه، اصرار داشت که اجازه نخواهد داد عملیات در حریم هوایی بر فراز پایتخت کشور به حالت قبل از سقوط بازگردد.

برایان بدفورد، مدیر برایان بدفورد، به کمیته فرعی هوانوردی مجلس نمایندگان به روز رسانی در مورد تعدادی از نگرانی های آژانس را در مورد تعدادی از نگرانی های خود در روز سه شنبه ارائه کرد. لایحه دفاعی بزرگ که به طور گسترده توسط کارشناسان ایمنی مورد انتقاد قرار گرفته است، پرواز را خطرناک‌تر می‌کند. بدفورد گفت: "مایه تاسف است، ماورای تاسف است، غم انگیز است که تمرکزی که امروز داریم - توجه و نوعی تلاش متحد و متحرک ما برای مدرن کردن - با جان 67 آمریکایی پرداخت شد. مایه تاسف است، اما این فداکاری نمی تواند هدر رود." "ما باید برای آنها و برای بقیه مردم آمریکا ارائه دهیم."

FAA قول داد اقدامات ایمنی را حفظ کند

بدفورد قول داد که اجازه نخواهد داد فضای هوایی از امنیت کمتری برخوردار شود، حتی اگر منتقدان گفته‌اند که لایحه دفاعی راه را برای اجازه دادن به هلیکوپترهای نظامی برای از سرگیری پرواز در فضای شلوغ در اطراف واشنگتن بدون پخش مکان‌هایشان باز می‌کند. FAA ملزم است همه هواپیماها را ملزم می‌کند همه هواپیماها را برای استفاده از سیستم‌های ADS-B و عملکرد سیستم‌های بالگرد و بالگردهای خود تغییر دهد. هواپیماها دیگر فضای هوایی مشابهی ندارند و کنترل‌کننده‌ها دیگر به خلبانان برای اطمینان از جدایی بصری بین هواپیماها متکی نیستند.

بدفورد بدون اینکه موضعی در مورد لایحه دفاعی اتخاذ کند، گفت: «روش‌های ایمنی که از آن عصر وحشتناک به اجرا درآورده‌ایم، وجود ندارد. "هوشیاری ما از بین نمی رود."

Sens. تد کروز، آر-تگزاس، و ماریا کانتول، D-Wash.، که همه هواپیماها باید مکان خود را پخش کنند.

بدفورد به کمیته گفت که تا پایان سال، FAA انتظار دارد بیش از 6 میلیارد دلار از 12.5 میلیارد دلاری که کنگره برای پرداخت هزینه‌های آن به تصویب رسانده است، متعهد شود. href="https://apnews.com/article/air-traffic-control-plane-crashes-trump-duffy-8e334139510f395c8ee093e134aae5fe">تعمیرات اساسی سیستم کنترل ترافیک هوایی کشور. این آژانس قبلاً بیش از حد جایگزین شده است. با اتصالات مدرن مانند خطوط فیبر نوری.

اما نماینده هنک جانسون جونیور، D-Ga.، گفت که او پس از FAA Peraton را انتخاب کرد، یک پیمانکار امنیت ملی با هزینه ای بیش از 3 میلیارد دلار که انتظار می رود FAA بیش از 1 میلیارد دلار باشد. کل جانسون این سوال را مطرح کرد که آیا این یک "وضعیت پرداخت به بازی" است. Peraton متعلق به یک شرکت سهام خصوصی بزرگ به نام Veritas Capital است.

"FAA چگونه اطمینان حاصل می کند که برون سپاری این پروژه مدرن سازی عظیم به یک پیمانکار عمدتاً آزمایش نشده ایمنی را به خطر نمی اندازد، تاخیرهای بیشتری ایجاد نمی کند یا نیروی کار بیش از حد کار شما را سنگین نمی کند؟" جانسون گفت.

بدفورد گفت که Peraton به این دلیل انتخاب شد که در کمک به وزارت دفاع و ناسا در تبدیل سیستم‌ها از آنالوگ به دیجیتال و انتقال آن‌ها به فضای ابری به صورت آنلاین تخصص دارد. پیمانکار دیگری که برای این کار درخواست داده است، پارسونز، به طور گسترده با FAA کار کرده است، اما بدفورد گفت که آن تجربه ابری را ندارد و FAA می‌خواهد قدرت محاسباتی خود را از برج‌های جداگانه به یک سیستم ملی که به صورت آنلاین مستقر است منتقل کند.

«پراتون صلاحیتی را به ارمغان آورد که به آنچه ما نیاز داشتیم مربوط می‌شود. این فرآیند شفاف بود.

FAA از کاهش پروازها در زمان تعطیلی دفاع می‌کند

در نامه‌ای به قانون‌گذاران، بدفورد همچنین از تصمیم FAA در طول تعطیلی دولت برای دستور دادن به خطوط هوایی دفاع کرد. href="https://apnews.com/article/shutdown-flight-cuts-travel-restrictions-faa-a815668eb562513f60d4115b5d695c73">هزاران پرواز را کاهش داد به دلیل نگرانی در مورد کارکنان و داده های ایمنی کنترل کننده هوا. اما بدفورد به جای ارائه جزئیات بیشتر در مورد اینکه این تصمیم بر چه اساسی استوار بود، اساساً دلایلی را که شان دافی، وزیر حمل و نقل در آن زمان ارائه کرد، تکرار کرد.

بدفورد گفت که کارشناسان ایمنی در FAA متوجه افزایش چشمگیر غیبت کنترلرها به همراه افزایش تعداد دفعات نزدیک و هجوم به باند شدند، اما او هیچ داده ای در مورد این حوادث ارائه نکرد.

بدفورد گفت: «من مطمئن هستم که کاهش عملیات در یک زمان نامشخص و پر استرس تصمیم درستی از طرف مردم پرواز و ایالات متحده بود.