پل بین‌المللی گوردی هاو دیترویت قرار است نحوه عبور مردم از رودخانه دیترویت را تغییر دهد. برای اولین بار پس از چند دهه، ساکنان می توانند علاوه بر رانندگی، پیاده روی یا دوچرخه سواری به کانادا بروند.

انتظار می‌رود در اوایل سال ۲۰۲۶ افتتاح شود، این پل برای کاهش ازدحام در گذرگاه‌های موجود طراحی شده است. هنگامی که ساخته شد، تنها پلی از میشیگان به کانادا خواهد شد که امکان تردد پیاده و دوچرخه را فراهم می کند و تنها به چند گذرگاه دیگر ایالات متحده و کانادا با خطوط عابر پیاده می پیوندد.

هدر گروندین، مسئول روابط عمومی پل بین‌المللی گوردی هاو، گفت: «مردم نمی‌خواستند ما فرصت منحصربه‌فردی برای طراحی یک گذرگاه بین‌المللی جدید را بدون در نظر گرفتن ادغام مسیر چند منظوره برای عابران پیاده و دوچرخه‌سواران از دست بدهیم. تکمیل شد. اگرچه تاریخ رسمی افتتاحیه اعلام نشده است، مقامات انتظار دارند که پل اوایل سال 2026 افتتاح شود.

پل بین المللی گوردی هاو دارای شش خط، سه خط در هر جهت، برای تردد وسایل نقلیه خواهد بود. انتظار می رود پل اضافه شده کاهش سرعت تونل دیترویت-ویندزور و پل سفیر را که دارای چهار خط برای تردد است، کاهش دهد.

گروندین گفت: «این پل، همراه با زیرساخت های مجاور، مستقیماً از بین ایالتی 75 به سیستم بزرگراه انتاریو، معروف به بزرگراه 401 وصل می شود، بدون اینکه کامیون ها یا خودروها مجبور به توقف در چراغ های راهنمایی در طول مسیر باشند.

در مورد پشتیبان‌گیری، گروندین خاطرنشان کرد که خودروها در بندر ورودی محبوس خواهند شد تا از ازدحام ترافیک در I-75 جلوگیری شود و کامیون‌ها نیز باید موتور خود را هنگام بازرسی خاموش کنند تا آلودگی صوتی و هوا کاهش یابد.

او گفت: «ما کارهای زیادی انجام داده‌ایم تا اطمینان حاصل کنیم که ... مردم وقتی از مسیر چند منظوره عبور می‌کنند مقصدی خواهند داشت و می‌توانند به شبکه‌های مسیر بسیار وسیع‌تری متصل شوند.»

ایجاد یک بندر ورودی دیگر به و از همسایه شمالی ما بیش از 20 سال است که در حال انجام است.

چندین مطالعه در اوایل دهه 2000 انجام شد برای بررسی دقیق‌تر الگوهای سفرهای فرامرزی در میان نگرانی‌هایی که زیرساخت‌های آن زمان از افزایش پیش‌بینی‌شده ترافیک پشتیبانی نمی‌کنند. در سال 2012، دولت وقت ریک اسنایدر و نخست وزیر کانادا از توافقی بر سر گذرگاه پل ویندزور-دیترویت که متعلق به عموم مردم است، خبر دادند.

جف رایتمر، استاد مدیریت زنجیره تامین در دانشگاه ایالتی وین، گفت: «پل سفیر اساساً به طور خصوصی متعلق به یک خانواده است و تحت کنترل یک خانواده است، و من فکر می‌کنم در این مورد نگرانی وجود داشت. پل جدید بخشی از انحصار خانواده مورون را کاهش می دهد.

طبق گزارش اداره بزرگراه فدرال، این پروژه تقریباً 4.4 میلیارد دلاری توسط اداره پل ویندزور-دیترویت، نهاد حاکم که بر امور تجاری پل بین‌المللی گوردی هاو نظارت می‌کند، و با دلار کانادا تامین شده است.

از آنجایی که دولت کانادا هزینه پل را پرداخت کرده است، درآمد حاصل از عوارض را جبران خواهد کرد و سرمایه و پرداخت های موجود برای بهره برداری، نگهداری و بازسازی پروژه را برای 36 سال آینده دریافت خواهد کرد.

رایتمر گفت: «من فکر می‌کنم این امر برای ایالات متحده، به‌ویژه میشیگان، (برای کانادا) جذاب‌تر شد تا بخش زیادی از این بدهی را بپذیرد. می‌توانید بگویید که کانادا واقعاً می‌خواست این کار را انجام دهد.»

یک راه جدید در عرض

پل اضافی گزینه های بیشتری را در جاده ها در اختیار رانندگان قرار می دهد.

رایتمر گفت: "قابلیت داشتن امکاناتی بیشتر از پل سفیر، تونل و پل آبی آبی در پورت هورون برای منطقه بسیار بزرگ است." "توانایی جابجایی وسایل بیشتر به جلو و عقب فقط به نفع میشیگان و کانادا خواهد بود."

پل گوردی هاو مخصوصاً برای گردشگران جذاب خواهد بود زیرا دارای خطوط دوچرخه و عابر پیاده است. فقط پل صلح و پل رنگین کمان بر روی رودخانه نیاگارا، و پل هزار جزیره بر روی رودخانه سنت لارنس اجازه تردد با پای پیاده را می دهد.

پل سفیر در ابتدا یک پیاده رو به عرض هشت فوت برای عابران پیاده داشت. اما پس از حملات 11 سپتامبر به دلیل نگرانی های امنیتی بسته شد.

او گفت: «با همه پارک‌ها و بازسازی‌های کنار رودخانه... به دیترویتر متوسط ​​دسترسی بسیار بیشتری به کانادا می‌دهد و دسترسی به آنجا را بسیار آسان‌تر می‌کند».

عابران پیاده و دوچرخه سواران از طریق یک درگاه جداگانه وارد خواهند شد، اما همچنان باید مدارک شناسایی مناسب، گذرنامه یا گواهینامه پیشرفته را نشان دهند.

می توانید راه بروید، اما دویدن حرکت نمی کند

حتی با وجود پل جدیدی که بر روی رودخانه بالا می رود، قدیمی ترین ماراتن بین المللی دیترویت قصد دارد مسیر خود را ادامه دهد.

شرکت کنندگان در ماراتن بین المللی مطبوعات آزاد دیترویت از پل سفیر به کانادا می گذرند و از طریق تونل دیترویت-ویندزور باز می گردند.

علی‌رغم اینکه پل گوردی هاو عریض‌تر و کمی کوتاه‌تر است، آرون ولتهوون، تهیه‌کننده اجرایی مسابقه، گفت هیچ برنامه‌ای برای تغییر مسیر مسابقه در آینده نزدیک وجود ندارد.

او گفت: «پل (گوردی هاو) بسیار دورتر از جایی است که ما به طور سنتی شروع و به پایان می‌رسانیم. حتی برای سرگرم کردن چنین چیزی، باید به طور چشمگیری جایی را که شروع و به پایان می‌رسانیم تغییر دهیم.»

هر دو پل تقریباً 150 فوت بالاتر از رودخانه دیترویت در بالاترین نقطه آن قرار دارند.

"پل سفیر ... یک شیب تند است، اما نکته خوب این است که از دیدگاه مسابقه ما، پل در ابتدای مسیر است."

___

این داستان در ابتدا توسط Bridge Detroit منتشر شد و از طریق مشارکت با آسوشیتدپرس توزیع شد.