Factorial Energy، که در حال توسعه باتری‌های پیشرفته برای مرسدس بنز و سایر خودروسازان است که می‌توانند انرژی بیشتری نسبت به دستگاه‌های در حال استفاده ذخیره کنند، روز پنجشنبه اعلام کرد که قصد دارد سهام خود را در سال آینده در بورس عرضه کند.

ارزش این معامله Factorial 1.1 میلیارد دلار خواهد بود و در ابتدا 100 میلیون دلار سرمایه به ارزش استفاده از سهام شرکت ارائه می‌کند. سییو هوانگ، مدیر اجرایی این شرکت، در مصاحبه ای در روز پنجشنبه گفت: این باتری ها می توانند تا سال 2027 در خودروها عرضه شوند.

او گفت: "این یک نقطه عطف در تجاری سازی شرکت است." Factorial گفت که معاملات سهام در اواسط سال 2026 آغاز می شود.

این شرکت در حال توسعه باتری های حالت جامد است که به الکترولیت قابل اشتعال موجود در اکثر خودروهای الکتریکی امروزی نیاز ندارند و وزن آنها به میزان قابل توجهی کمتر است. چنین باتری‌هایی می‌توانند سریع‌تر شارژ شوند و می‌توانند به خودروهای برقی کمک کنند که با شارژ کامل به اندازه خودروهای معمولی که با بنزین کار می‌کنند، مسافت بیشتری را طی کنند. اما چالش‌های مهمی در تولید باتری‌ها در تعداد زیاد وجود دارد.

Factorial با Cartesian Growth Corporation III، یک شرکت خرید با هدف ویژه، یا SPAC ادغام خواهد شد. ادغام با چنین شرکت‌هایی از برخی از بررسی‌های نظارتی و هزینه‌های عرضه اولیه معمولی جلوگیری می‌کند.

SPAC‌ها شرکت‌های پوسته‌ای هستند که در بورس اوراق بهادار فهرست می‌شوند و هدف آن خرید یک کسب‌وکار خصوصی و عمومی کردن آن است. زمانی که این شرکت‌ها محبوبیت پیدا کردند، پس از تعدادی از خرابی‌های دیدنی کمتر رایج شدند.

امسال مرسدس بنز یک سلول باتری فاکتوریال را در یک خودروی آزمایشی نصب کرد که می‌توانست با یک بار شارژ تقریباً 750 مایل را طی کند. ظاهراً این اولین آزمایش موفقیت‌آمیز فناوری حالت جامد در یک خودروی تولیدی، حداقل در خارج از چین بود.

سال آینده، Factorial قصد دارد باتری‌های خود را در خودروهای آزمایشی ساخته شده توسط Stellantis، شریک دیگر، نصب کند. Stellantis مالک جیپ، دوج، رم، فیات و پژو است. خانم هوانگ گفت، این باتری‌ها احتمالا ابتدا در خودروهای با کارایی بالا و لوکس مانند Dodge Charger Daytona در دسترس خواهند بود، قبل از اینکه به سمت خودروهای مقرون به صرفه‌تر و انبوه بروند.

Factorial همچنین با هیوندای و شرکت خواهرش، کیا، همکاری می‌کند. از SPAC ها چندین سال پیش. پس از اینکه تولید انبوه فناوری حالت جامد دشوار شد، سهام آنها با قیمت هایی بسیار پایین تر از اوج خود معامله می شوند.

خانم. هوانگ گفت که از کاهش سرعت فروش خودروهای الکتریکی در ایالات متحده و برنامه‌های شرکت‌هایی مانند فورد موتور برای تغییر بخشی از سرمایه‌گذاری‌های خود از خودروهای الکتریکی به مدل‌های هیبریدی و بنزینی دلسرد نشده است.

U.S. خانم هوانگ گفت: مصرف کنندگان برای خرید وسایل نقلیه الکتریکی مردد بوده اند، زیرا "باتری موجود به اندازه کافی بزرگ نیست و به اندازه کافی سبک نیست، به اندازه کافی کارآمد نیست." "نسل بعدی باید وجود داشته باشد تا به مشکلاتی که مصرف کنندگان آمریکایی ما با آن مواجه هستند رسیدگی کند."

کانتور فیتزجرالد در مورد این معامله به Factorial توصیه کرد.