یکی از ماندگارترین حماسه‌های میشیگان در شبه‌جزیره بالا - زمین‌گیری یک جت باری روسی که به مدت 16 سال در نزدیکی Marquette فرو رفته بود - ممکن است به زودی پس از سال‌ها شکایت، تحقیقات پلیس و نزاع بر سر مالکیت به پایان برسد.

داستانی که ازبکستان، اوکراین، پاکستان، تگزاس، من و چندین تگزاس را تحت تاثیر قرار می‌دهد. کلانتر محلی و اف‌بی‌آی ممکن است به زودی با پرواز دوباره هواپیما به پایان برسند.

همه به لطف جنگ‌های غزه و اوکراین که نماینده مالک هواپیما می گوید ارزش هواپیما را به طور چشمگیری از 12 میلیون دلار به 50 میلیون دلار افزایش داده است.

«فعالیت افزایش یافته است، به همین دلیل صرفاً به دلیل جنگ مداوم در اوکراین و شرکت های خارج از کشور در روسیه و شرکت های خارج از کشور در آنجا با روسیه و غزه. دوایت بارنل، کارگزاری که طی سال‌ها هواپیما را از طریق مالکان متعدد آن نگهداری می‌کند، به بریج میشیگان گفت.

هواپیما، یک روسی rel هواپیمای باری IL-78 که در ازبکستان ساخته شده و خارج از اوکراین فروخته شده است، در

با دنبال کردن کانال واتس اپ ما از اخبار و بهترین های AP مطلع شوید.

دنبال کنید

بارنل گفت که مالکان هواپیما برای سال‌ها حدود 1000 دلار در ماه برای نگهداری هواپیما در گوین هزینه کرده‌اند.

اکنون، این هواپیما دارای عنوان تمیزی است و مالک فعلی آن، شرکت مشاوره فیلادلفیا است ، آن را برای فروش آماده می کند. او گفت که دو تا سه نهاد به این هواپیما ابراز علاقه کرده اند.

مهندسان اوکراینی مورد نیاز برای بازرسی هواپیما از زمان که در اواسط نوامبر به پایان رسید.

بارنل گفت: هنگامی که آن مهندسان هواپیما را بازرسی می‌کنند، فروش نهایی می‌شود، و سپس سه تا چهار ماه طول می‌کشد تا آن را برای پرواز آماده کنیم.

بارنل گفت: «زمان طولانی است. "ما هیجان زده هستیم که آن را به فصل بعدی زندگی خود برسانیم."

اگر هواپیما دوباره پرواز کند، نبردی چند ساله را پشت سر می گذارد که راه خود را در دادگاه های ایالتی و فدرال و دیوید ارهارت، مدیر فرودگاه Marquette، به بریج میشیگان گفت: ساکنان Marquette که هواپیما را "Boris the Tanker" نامیدند.

"این چیزی است که در مورد آن به خوبی شناخته شده است ... بنابراین من مطمئن هستم که این چیزی است که مردم می دانند که از بین رفته است."

"مشاهده داشتن زندگی جدید آن چیزی است که ما برای صاحب هواپیما امیدواریم."

"ماشین های پلیس که از همه جا بیرون می آیند"

این ماجرای آشفته زمانی به شبه جزیره بالایی رسید که تلفن در ساعت 11 صبح در دفتر کلانتر شهرستان Marquette به صدا درآمد.>

17 ژوئیه 2099/02/02 یک نماینده یک پلیس تگزاس به نمایندگی از A. مکانیک به یکی از معاونان کانتی مارکیت گفت که یک هواپیمای روسی علیرغم دستور قاضی یکی از شهرستان گریسون در تگزاس مبنی بر ماندن هواپیما در تگزاس به زمین نشسته است. مکانیک تگزاس از صاحبان هواپیما به خاطر قبوض پرداخت نشده شکایت کرده بود، طبق سوابق پلیس پل میشیگان که از طریق درخواست قانون آزادی اطلاعات به دست آمده است.

همچنین، تماس‌گیرنده گفت، برخی از خدمه هواپیما اوکراینی در کشور با روادید منقضی شده بودند.

بارنل گفت که وقتی او و خدمه‌اش در گوین پیاده شدند، "به یکباره، تمام فرودگاه روشن شد، ماشین‌های پلیس که از همه جا بیرون می‌آمدند." سوخت گیری کرد و در مسیر ایسلند و در نهایت پاکستان بود.

بارنل به بریج گفت که در آن زمان قرارداد اجاره هواپیما داشت و به درستی به پاکستان رفت، جایی که از آن برای آموزش نظامی استفاده می‌شد. او گفت هیچ کس به او نگفته است که مکانیک پولی دریافت نکرده است. آنها در گوین فرود آمدند تا سوخت 100000 دلاری بخرند و مدارکی را به گمرک ایالات متحده تحویل دهند که به هواپیما اجازه می دهد کشور را ترک کند.

بعد از آن روز، وکیل صاحب هواپیما، یکی از تجهیزات دلاور به نام Air Support Systems، با پلیس تماس گرفت تا بگوید هواپیما دزدیده شده است و صاحبان آن «جت گزارش دادند که پلیس حتی نمی‌دانست که چه کسی چه کسی بوده است».

پلیس ابتدا تشخیص داد که آنها صلاحیت قضایی ندارند زیرا پرونده دادگاه تگزاس یک موضوع مدنی بود. با این حال، زمانی که تماس ها از تگزاس ادامه یافت، کلانتر تصمیم گرفت با FBI تماس بگیرد.

اف‌بی‌آی با خدمه مصاحبه کرد و سپس با مأموران اجرای گمرک و مهاجرت ایالات متحده تماس گرفت، که پنج نفر از خدمه 9 نفره - از جمله خلبان - را به دلیل اسناد منقضی شده بازداشت کردند و به Sault Ste بردند. ماری برای پردازش. هواپیما نمی‌توانست جایی برود.

بارنل گفت که خدمه روادید چند روزی باقی مانده‌اند و مدارک لازم را در گوین تحویل داده‌اند.

او به بریج گفت: «ما همه چیز را کاملاً و به طور مثبت انجام دادیم.

در همین حال، مکانیک تگزاس یک وکیل مارکت را استخدام کرد که از قاضی کانتی مارکیت دستور منع گرفت مبنی بر اینکه هواپیما باید سر جای خود بماند.

پلیس با مدیر فرودگاه تماس گرفت که دو کامیون سنباده و یک برف روب باند را برای جعبه کردن هواپیما تهیه کرد.

پلیس اخطاریه منع ممنوعیت را به درب هواپیما چسبانده است.

دعوا تازه شروع شده بود.

بدهی سنگین و نبردی برای کنترل از قبل در زمین درام بود

B. قدیمی.

بر اساس سوابق اداره هوانوردی فدرال، شرکت North American Tactical Aviation، یک شرکت دلاور به ریاست بارنل، این هواپیما را به قیمت حدود 4 میلیون دلار از Tashkent Aircraft Production Corp.، یک شرکت اوکراینی، در جولای 2005 خریداری کرد. با حمل نزدیک به 375000 پوند - برای سوخت گیری در هوا طراحی شده است، اما وقتی مخازن بزرگ سوخت برداشته می شود، به یک هواپیمای باری بزرگ و همه کاره تبدیل می شود که قادر به حمل وسایل نقلیه بزرگ است.

بارنل به پل میشیگان گفت که نمی‌تواند برای هواپیما کاری پیدا کند. او استفاده از هواپیما برای اطفای حریق را مورد بررسی قرار داد، اما "آخرین چیزی که ممکن است اتفاق بیفتد این است که به یک نفتکش روسی اجازه می دهد وارد شود و تجارت را از شرکت های موجود که 100٪ از هواپیماهای آمریکایی استفاده می کنند، بردارد." بنابراین او این ایده را رها کرد و تصمیم گرفت هواپیما را بفروشد.

Air Support Systems هواپیما را در سپتامبر 2005 خریداری کرد. طبق سوابق FAA، در سال 2008، Air Support Systems یک وام یک میلیون دلاری از Headlands Limited، یک شرکت جبل الطارق که در همه چیز از فناوری گرفته تا رستوران فعالیت دارد، گرفت و هواپیما را به عنوان وثیقه قرار داد.

اما Headlands تنها یکی از چندین شرکتی بود که گفته بود Air Support Systems به آنها بدهکار است. زمانی که پرونده در سال 2009 در دادگاه کانتی مارکیت فرود آمد، 12 دستگاه از تجهیزات برای کنترل هواپیما فریاد می زدند.

8 سال طول می کشید تا همه چیز حل شود و قاضی به هدلندز حق فروش هواپیما را بدهد. Meridican آن را در سال 2019 خرید.

سپس همه‌گیری COVID-19 رخ داد، تجارت بار هوایی دوباره خشک شد و Meridican چندین سال دیگر در هواپیما نشست.

سپس روسیه به اوکراین حمله کرد.

سپس حماس به اسرائیل حمله کرد و اسرائیل متقابلاً پاسخ داد.

بارنل گفت: «ارزش در 2 و نیم سال گذشته به شدت افزایش یافته است.

آماده برای پرواز مجدد

در این مدت، Meridican بارنل را برای مراقبت از هواپیما استخدام کرد.

به‌طور مرتب بازرسی می‌شود، برای اطمینان از کارکرد سیستم‌ها روشن می‌شود، موتورها با آچار «سرد» می‌چرخند تا مطمئن شوند که مسدود نشده‌اند. با این حال، حدود 500000 دلار طول می کشد تا تمام بازرسی های کارخانه را انجام دهید تا مطمئن شوید که چیز می تواند دوباره پرواز کند.

بارنل گفت: «این در انبار نگهداری طولانی‌مدت قرار دارد، و حتی اگر از بیرون شبیه به آشغال است، هیچ گونه خوردگی عمده‌ای وجود ندارد.» ما با یک هواپیمای بسیار ایمن پرواز می کنیم و همه چیز را مطابق با سازنده انجام می دهیم.

به گفته بارنل، زمانی که او 20 سال پیش این هواپیما را خرید، 10 سال پیش پرواز کرده بود. او سپس همان تمرین را انجام داد تا آن را از اوکراین بگیرد، و شک نداشت که هواپیما روزی به زودی به آسمان خواهد رفت.

بارنل گفت: «من از کلمه «ممکن است» استفاده نمی‌کنم. "این خواهد شد."

___

این داستان در اصل توسط reel="_blank) منتشر شده است. میشیگان و از طریق مشارکت با آسوشیتدپرس توزیع شده است.