هنگامی که Pan Am اولین هواپیمای مسافربری خود، یک بوئینگ 707 به نام "آمریکا" را با یک پرواز افتتاحیه در 26 اکتبر 1958 معرفی کرد، یک گروه موسیقی راهپیمایی برای 111 مسافری که فرش قرمز را دنبال کردند تا هواپیمای خود را به مقصد پاریس دنبال کردند، اجرا کردند. زنان روی آسفالت فرودگاه Idlewild که اکنون جان اف کندی بین المللی در نیویورک است، کفش های پاشنه دار و مروارید می پوشیدند. مردان کت و شلوار و کلاه می پوشیدند.

در طول "عصر جت" بعدی، مسافران در پروازها خود را با بازی شطرنج و خواندن روزنامه سرگرم می کردند. آنها غذای گرمی را که در چین سرو می‌شد و اغلب توسط رستوران‌های معروف تهیه می‌شد، صرف می‌کردند، حتی در پروازهایی که فقط یک ساعت طول می‌کشید.

و چون پروازها کمتر بود، تأخیر کمتری داشت.

ImageSean Duffy، وزیر حمل‌ونقل، از این واقعیت ابراز تاسف کرد که مردم دیگر مانند گذشته کت و شلوار و کت و شلوار استاندارد نمی‌پوشیدند. bild، از طریق Getty Images

این فصل سفر تعطیلات، پرواز بسیار متفاوت به نظر می رسد - واقعیتی که شان دافی، وزیر حمل و نقل ایالات متحده، هفته گذشته با آن مخالفت کرد. در ویدئویی که تداعی کننده روزهای گمشده سفر هوایی سال 1958 بود، آقای دافی از مسافران خواست لباس بپوشند و به آداب و رسوم خود توجه کنند، اما هیچ اشاره ای به امکانات رو به کاهشی که به مسافران امروزی ارائه می شود، نکرد.

مسافران یک پرواز 1958 می توانستند انتظار داشته باشند که یک پتوی پشمی و یک لوگوی پشمی بزرگ که روی آنها نقش بسته است داشته باشند. ماسک دور چشم. در سال 2005، بسیاری از خطوط هوایی بزرگ از شر پتوها و بالش های رایگان در پروازهای داخلی به دلیل هزینه تمیز کردن آنها خلاص شدند. آقای دافی بعداً پیشنهاد کرد که خطوط هوایی باید میان‌وعده‌های سالم‌تری ارائه دهند.

شی اوکلی، ۵۷ ساله، مورخ هوانوردی، گفت: «سفرهای هوایی امروز به اندازه‌ای ارزان است که برای یک آمریکایی معمولی قابل دسترسی باشد، که این چیز شگفت‌انگیزی است. اما زرق و برق، جذابیت، راحتی و انحصار پرواز در دهه 1960 - آن روزها گذشته است.

ImagePan Am اولین هواپیمای جت لاین ساخت آمریکا، بوئینگ 707 را در سال 1958 به پرواز درآورد و "عصر جت" را آغاز کرد. آقای اوکلی گفت که هواپیماهای موتور جت از هواپیماهای ملخی، هواپیماهای فیزیکی بسیار کمی تغییر کرده اند. در دهه 1970 شاهد ظهور جمبو جت، بوئینگ 747 بودیم، اما به غیر از عریض‌تر شدن (و به طرز متناقضی، حداقل برای مسافران مقرون به صرفه‌تر، تنگ‌تر)، هواپیماها تا حد زیادی یکسان هستند. چیزی که تغییر کرده است، اتفاقی است که در داخل می‌افتد.

تا زمانی که قانون مقررات‌زدایی خطوط هوایی در سال 1978، که به کنترل فدرال صنعت هوانوردی پایان داد، قیمت کرایه‌ها، مسیرها و حتی وعده‌های غذایی توسط هیئت هوانوردی غیرنظامی که اکنون منحل شده است، تصمیم می‌گرفت. آقای اوکلی گفت که خطوط هوایی برای پرواز در یک مسیر خاص درخواست می دهند و ممکن است سال ها طول بکشد تا تایید یا رد شود. او گفت که مقررات سعی می‌کرد اطمینان حاصل کند که خطوط هوایی یک سود استاندارد معین به دست می‌آورند و کسب‌وکارها «تقریباً به‌عنوان یک ابزار عمومی در نظر گرفته می‌شدند».

Image خدمات غذا نیز در گذشته متفاوت بود، با غذا و نوشیدنی‌هایی که در بشقاب‌های چینی یا سرامیکی و لیوان‌ها و ظروف نقره واقعی همراه با وعده‌های غذایی سرو می‌شدند. تاجران یا گردشگران ثروتمند از جمله معدود کسانی بودند که می توانستند آن را بپردازند. بلیت‌های پرواز Pan Am's "America" ​​به طور نجومی گران بود - 505 دلار برای بلیط یک طرفه "لوکس" و 272 دلار برای پرواز یک طرفه کلاس اقتصادی، معادل 5639 دلار و 3307 دلار امروز.

خیلی از فضای اضافی صرف شد. طبق Flights.com، فضای پا که به حدود 31 اینچ کاهش یافته است، در دهه 50 و 60 سه تا شش اینچ بیشتر بود. آقای اوکلی گفت: «این دوره زمانی طلایی برای مسافر بود، اگر می‌توانستید آن را بپردازید.» و در دهه 1970، بسیاری از هواپیماها دارای چندین سالن استراحت بودند که مسافران می‌توانستند مشروب بنوشند. گانش سیتارامان، نویسنده کتاب «چرا پرواز بد است»، گفت که برخی از هواپیماها حتی نوار پیانو داشتند. از آنجایی که صنعت تحت نظارت بود، خطوط هوایی بر سر کیفیت خدمات با هم رقابت می کردند. آقای اوکلی گفت که فضای مورد استفاده برای این فضاهای مشترک اکنون با صندلی های بیشتری پر شده است.

مقررات زدایی باعث ایجاد خطوط هوایی مقرون به صرفه شد، مانند People Express که پروازهایی از نیوآرک به بوستون را در سال 1984 با قیمت 19 دلار یا حدود 59 دلار امروز ارائه می کرد. بسیاری از این خطوط هوایی به سرعت وارد بازار شدند، اما به زودی از بین رفتند. People Express با Continental Airlines ادغام شد، که در نهایت در سال 2012 با United Airlines ادغام شد.

ImageFlying در دهه 1960 جذاب‌تر بود و مسافران مطمئن می‌شدند که برای سفرهای خود لباس بپوشند و ظاهری زیبا داشته باشند. اعتبار...Mondadori، از طریق Getty Images.

گفت. "ما سیستمی از یکپارچگی واقعی داریم. منظورم این است که ما اکنون چهار شرکت هواپیمایی بزرگ داریم و بس."

این چهار شرکت هواپیمایی - United، American Airlines، Delta و Southwest - امروزه 80 درصد صنعت را کنترل می کنند، که منجر به افزایش قیمت بلیط شده است، اگرچه هنوز بسیار کمتر از عصر جت است. آقای ستارهامان گفت که این یکپارچگی به مسافران حق انتخاب کمتری می دهد و به خطوط هوایی قدرت زیادی بر افرادی که با آنها پرواز می کنند می دهد. و در حالی که بلیط در سال 1958 ممکن است به طور نجومی گران به نظر برسد، یک مسافر در آن زمان صندلی بزرگتری دریافت کرد، توانست چمدان های خود را در هواپیما بیاورد و یک وعده غذایی دریافت کند.

آقای ستارهامن گفت: "اکنون، اگر به یک پرواز معمولی با اتوبوس فکر می کنید، هیچ یک از آن چیزها را دریافت نمی کنید." بنابراین اگر فقط به آن قیمت‌ها نگاه می‌کنید و به طور معمول به آن فکر می‌کنید، سیب را با سیب مقایسه نمی‌کنید، درست است؟»

Mr. اوکلی گفت که قبلاً یک شوخی وجود داشت که بهترین راه برای به دست آوردن ثروت کوچک این است که با ثروت کلان شروع کنید و وارد تجارت خطوط هوایی شوید. کسب درآمد در آن صنعت دشواری بود - تا زمانی که خطوط هوایی متوجه شدند که هر چیزی که به عنوان یک رایگان تلقی می شود، مانند چمدان، وعده های غذایی و خدمات چک-این، می تواند جدا شود و هزینه آن را جداگانه دریافت کنند. این باعث درآمد زیادی برای خطوط هوایی شده است.

آقای اوکلی گفت: «احساس می‌کنید چیزی که از شما می‌خواهند این است که هزینه کمربند ایمنی خود را بپردازید و از دستشویی استفاده کنید.

آقای. دافی روز دوشنبه در یک کنفرانس خبری گفت که پیش‌بینی می‌شود این روز شکرگزاری شلوغ‌ترین روز ثبت شده باشد و 31 میلیون مسافر در آن پرواز کنند. او درخواست خود را تکرار کرد که مردم لباس خواب و دمپایی نپوشند.

آقای اوکلی گفت که این مشکلی برای او نبود - او هرگز به اندازه شلوار جین در هواپیما نپوشیده است و در بیشتر پروازها یک کت و شلوار اسپرت انتخاب کرده است.

New York Times Travel را در اینستاگرام دنبال کنید و در خبرنامه Travel Dispatch ما ثبت‌نام کنید تا نکات تخصصی در مورد سفر هوشمندانه‌تر و الهام‌بخش سفر بعدی خود را دریافت کنید. رویای یک فرار در آینده یا فقط سفر با صندلی راحتی؟ 52 مکان برای رفتن در سال 2025 ما را بررسی کنید.