سنا بعدازظهر چهارشنبه به سرعت حرکت کرد تا نفره را ببندد که می‌توانست به هواپیماهای نظامی اجازه دهد بدون پخش مکان خود پرواز کنند، درست مانند هلیکوپتر ارتش در ژانویه گذشته قبل از اینکه با هواپیمای مسافربری بر فراز واشنگتن دی سی برخورد کرد و 67 نفر را کشت.

مقررات نگران‌کننده در مورد پروازهای نظامی، سنا لایحه‌ای دو حزبی را تصویب کرد که بر اساس آن همه هواپیماها از فناوری ADS-B - یا فناوری نظارت وابسته خودکار - پخش خودکار - برای پخش مکان‌هایشان استفاده می‌کنند.

سناتور جمهوری‌خواه تد کروز گفت که اگر ارتش بلک هاوک از سیستم ADS-B خود برای پخش مکان خود قبل از سقوط استفاده می‌کرد، می‌توانست از "تراژدی جلوگیری شود." توسط مجلس و اینکه آیا تغییراتی ایجاد خواهد شد. یک مقام کاخ سفید که خواست نامش فاش نشود، پیش از بیانیه عمومی رسمی درباره این لایحه گفت که دولت ترامپ از این لایحه حمایت می کند و متعهد به کمک به تصویب آن است. کروز گفت که خوشبین است که این لایحه در ماه آینده به میز رئیس جمهور ارسال شود.

رهبران جمهوری‌خواه تصمیم گرفتند لایحه دفاعی را با اصلاح آن برای رفع نگرانی‌های ایمنی پرواز به تاخیر نیندازند، زیرا انجام این کار می‌تواند لایحه را برای رای‌گیری دیگر به مجلس بازگرداند.

گزارش نهایی در مورد سقوط تا سال آینده تکمیل نخواهد شد. اما کروز گفت که منطقی است که اکنون این اقدام را انجام دهیم تا ارتش را وادار کنیم تا طبق قوانین مشابهی که هواپیماهای مسافربری در اطراف واشنگتن دی سی انجام می دهند، عمل کند، پس از اینکه هیئت ملی ایمنی حمل و نقل در سه سال قبل از سقوط 85 مورد نزدیک را پیدا کرد.

هیکوپتر بلک هاوک درگیر در برخورد مرگبار با هواپیمایی که قصد فرود در فرودگاه ملی ریگان را داشت، همچنین سیستمی بود که می‌توانست موقعیت خود را به برج مخابره کند، اما با آن خاموش می‌شد، زیرا ارتش نگران بود که ناظران بتوانند مکان آن را در طول یک ماموریت آموزشی مشخص کنند.

> بخشی از نگرانی‌ها مربوط به هزینه‌های بالقوه برای مالکان متوسط Cessna و نگرانی‌های مربوط به حریم خصوصی بوده است، زیرا این سیستم به هواپیماهای آنها اجازه ردیابی را می‌دهد.

جت‌های خطوط هوایی و هواپیماهای جدیدتر هوانوردی عمومی قبلاً به آنچه به نام ADS-B Out شناخته می‌شود مجهز شده‌اند که می‌تواند مکان‌های خود را پخش کند، اما سیستم‌های پیشرفته ADS-B In که می‌توانند داده‌های مکان هواپیماهای دیگر را دریافت کنند رایج نیستند.

این لایحه همچنین مستلزم بازنگری ایمنی در فرودگاه‌های سراسر کشور است تا اطمینان حاصل شود که با خطرات مشابهی که منجر به سقوط فرودگاه ریگان شد، مواجه نمی‌شوند. و ارتش و FAA باید داده‌های ایمنی را آزادانه‌تر به اشتراک بگذارند.

والدین تیم و شری لیلی که پسرشان سم اولین افسر در هواپیمای امریکن ایرلاینز بود که پس از برخورد به هلی‌کوپتر سقوط کرد، گفتند: «اقدام امروز بزرگی این خسارت را تصدیق می‌کند و تأیید می‌کند که تغییر معناداری می‌تواند ناشی از آن باشد».

در ماه مارس، اداره هوانوردی فدرال همه هلیکوپترهای نظامی را ملزم کرد تا هنگام پرواز در فضای شلوغ هوایی اطراف پایتخت کشور، سیستم های مکان یاب خود را همیشه روشن کنند. آژانس همچنین برای اطمینان از اینکه هلیکوپترها و هواپیماها دیگر در فضای یکسانی مشترک نخواهند بود، هر زمان که هلیکوپتر از فرودگاه عبور می کند و برخی از مسیرها را می بندد، برخاست و فرود را متوقف می کند.

برایان بدفورد، مدیر FAA، سه‌شنبه قول داد که این اقدامات ایمنی را حفظ کند تا اطمینان حاصل شود که پرواز در اطراف واشنگتن خطرناک‌تر نمی‌شود، حتی اگر لایحه نظامی به قانون تبدیل شود.