کمتر از یک هفته پس از تعطیلی دولت فدرال، یک پیام حیرت انگیز از طریق رادیو از یک برج کنترل ترافیک هوایی در نزدیکی لس آنجلس منتشر شد: "برج به دلیل پرسنل بسته است."

بدون کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی کافی برای هدایت هواپیماها به داخل و خارج از فرودگاه هالیوود، برج در تاریخ 6 اکتبر تقریباً شش ساعت تاریک شد و خلبانان را مجبور کرد تا حرکات خود را بین خود هماهنگ کنند. تأخیر پروازها به طور متوسط دو ساعت و نیم بود که یکی از اولین نشانه‌های قابل مشاهده بود که نشان می‌دهد تعطیلی از قبل سیستم را خاموش کرده است. در 1 اکتبر، اداره هوانوردی فدرال کمبود کنترلر در شهرهای سراسر جهان را گزارش کرده است ایالات متحده، از فرودگاه‌های بوستون و فیلادلفیا، تا مراکز کنترل در آتلانتا و هیوستون.. تاخیر در پروازها به فرودگاه‌های نشویل، دالاس، نیوآرک و موارد دیگر سرایت کرده است. هشدار داد که خطوط طولانی تر در پست های بازرسی امنیتی به زودی به واقعیت تبدیل می شود پس از اینکه کارگران آخرین دستمزد خود را در آخر هفته دریافت کردند..

کارشناسان و رهبران اتحادیه می گویند که این اختلالات یادآور واضحی است که سیستم حمل و نقل هوایی به دلیل کمبود کارکنان مزمن و فناوری قدیمی بسیار نازک شده است. آنها هشدار می دهند که شکاف های سیستم می تواند به سرعت عمیق تر شود. یک سال بعد از خشکسالی که خشکسالی داشتی، گرگ رایف، مدیر عامل گروه هوانوردی Elevete، به آسوشیتدپرس گفت.

کارمند اداره امنیت حمل و نقل مسافران را در یک ایست بازرسی امنیتی در فرودگاه بین المللی دنور، پنجشنبه، 2 اکتبر 2025، در دنور راهنمایی می کند.. (AP Photo/David Zalubowski)

کارمند اداره امنیت حمل و نقل مسافران را در یک ایست بازرسی امنیتی در فرودگاه بین‌المللی دنور راهنمایی می‌کند پنجشنبه، ۲ اکتبر ۲۰۲۵، در دنور.. (AP Photo/David Zalubowski)

مشکلات برای سال ها وجود دارد

این نگرانی‌ها جدید نیستند. در سال 2019، سیستم هوانوردی زیر بار تعطیلی 35 روزه دولت Mii - طولانی‌ترین در تاریخ ایالات متحده - در اولین دوره ریاست‌جمهوری رئیس‌جمهور دونالد ترامپ خم شد. فرودگاه مجبور شد بسته شود، زیرا ماموران امنیتی به تعداد زیادی بیمار را صدا می کردند. حتی برخی وکیل هوانوردی، ریکاردو مارتینز-سید، وکیل هوانوردی، کارشناس دارای گواهینامه قانون هوانوردی در فلوریدا که مرتباً وکالت قربانیان تصادفات را برعهده دارد، گفت: «سال‌ها بعد اینجا هستیم، و به مشکلات رسیدگی نشده است.

از آن زمان، این کشور با هشدارهای مکرر مواجه شده است. در ژانویه، یک سانحه هوایی بر فراز رودخانه پوتوماک که شامل یک جت تجاری و یک هلیکوپتر نظامی بود، باعث کشته شدن 67 نفر شد. مجموعه ای از خرابی تجهیزات و قطعی رادار در سال جاری نیز نیاز به ارتقا را برجسته کرد.

کمبود کنترلر در یک نقطه

قبل از آخرین تعطیلی، FAA و TSA قبلاً با کمبود نیروی انسانی سروکار داشتند. این شامل کمبود حدود 3000 کنترل کننده ترافیک هوایی می‌شود.

نیک دانیلز، رئیس انجمن ملی کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی، گفته است که سطح کارکنان به نقطه "بحرانی" رسیده است، به طوری که کمترین میزان در چند دهه اخیر است. ایجاد اختلال در عملیات در تأسیساتی که قبلاً کمبود نیرو دارند.

او گفت: "و علاوه بر آن، آنها با تجهیزات غیرقابل اعتماد کار می کنند."

این خاموشی درست زمانی آغاز شد که FAA در حال شروع به پیشرفت در رفع کمبود کنترلر و مدرن کردن تجهیزات قدیمی مورد استفاده آنها بود که باعث اختلال در پروازها در صورت خرابی آن می شود. کمبود.. و تازه شروع به جستجوی شرکت هایی برای کمک کرده بود بر تلاش 12.5 میلیارد دلاری برای بازنگری سیستم های قدیمی و پیچیده فناوری نظارت کند.

اکنون، تعطیلی فعالیت های طولانی مدت مورد نیاز را به تعویق می اندازد. و رهبران اتحادیه می گویند که کمبود نیروی انسانی ممکن است تا زمان بازگشایی دولت بدتر شود.

تعطیلی می تواند شکاف کارکنان را افزایش دهد.

جانی جونز، وزیر خزانه‌داری بخش فدراسیون کارمندان دولت آمریکا به نمایندگی از کارگران TSA، ابراز نگرانی کرد که تعطیلی می‌تواند حتی بیشتر از ناظران امنیتی آژانس را ترک کند، به‌ویژه با توجه به عدم اطمینانی که کارگران در سال جاری با آن مواجه بودند. ترس را در میان کنترل کنندگان و کارآموزان جدیدتر ایجاد کرد که ممکن است در این مورد تجدید نظر کنند حرفه ای کاملاً برای جلوگیری از کار در تعطیلی های آینده..

این یک نگرانی دیرینه است.. در سال 2019، پس از پایان تعطیلی 35 روزه، یک جلسه استماع کمیته کنگره به بررسی تأثیرات بر سفر هوایی پرداخت. دوباره اتفاق بیفتد،» رهبر اتحادیه به نمایندگی از کنترلرهای ترافیک هوایی هشدار داد زمان.

در جلسه استماع، همچنین درخواست‌های دو حزبی برای اصلاحات برای حفظ بودجه FAA "بدون وقفه، حتی زمانی که بقیه دولت تعطیل می‌شود" وجود داشت، همانطور که یکی از قانون‌گذاران بیان کرد. داستان‌هایی از کنترل‌کنندگان و عوامل TSA به اشتراک گذاشته شد که مشاغل اضافی برای پرداخت اجاره، وام مسکن و سایر صورت‌حساب‌ها را علی‌رغم پر کردن شیفت‌های طولانی‌تر کارکنان صنعت به اشتراک گذاشته شد. که شهادت داد موافقت کرد: تعطیلی باعث شد هوانوردی سیستم کمتر ایمن است..

نیک کالیو، رئیس وقت و مدیر عامل خطوط هوایی آمریکا، یک گروه صنعتی شرکت هواپیمایی جنوب غربی که هنوز نماینده شرکت هواپیمایی ایالات متحده است، گفت: «ما از همه کسانی که درگیر هستند خواهش می‌کنیم، نه تنها به هشدارهای ما بلکه به هشدارهای کل جامعه ذینفعان توجه کنید. در برابر تعطیلی ها آسیب پذیر است هفت سال بعد، مارتینز-سید گفت..

"ما خیلی وقت است برای زنگ بیدارباش عقب مانده ایم."

جاش فانک، گزارشگر حمل و نقل آسوشیتدپرس در این گزارش مشارکت داشت.