بنابراین شما در حال رزرو پرواز خود هستید ، و درست هنگامی که می خواهید بررسی کنید ، شرکت هواپیمایی می پرسد که آیا می خواهید کمی هزینه خود را بپردازید تا سهم خود از آلودگی پرواز را جبران کنید. یا ، شاید شما یک فرد با محیط زیست باشید ، و شنیده اید که می توانید این موارد را به نام جبران کربن خریداری کنید.

آیا آنها ارزش آن را دارند؟ بیایید کاوش کنیم

براساس یک ماشین حساب تولید گازهای گلخانه ای از سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ، یک پرواز دورگرد از نیویورک به لس آنجلس بیش از 1300 پوند (حدود 614 کیلوگرم) دی اکسید کربن گرم کننده سیاره در هر مسافر منتشر می کند. این در مورد میزان آلودگی است که اگر 17 ماه از گوشت سوگند یاد کنید ، صرفه جویی می کنید.

موتورهای جت سوخت های فسیلی را می سوزانند و گازهای گرم کننده سیاره را در جو آزاد می کنند. آنها همچنین بخار آب را آزاد می کنند ، که به ابرهای نازک و نازک به نام منهدم ها تبدیل می شود که به جای اینکه اجازه دهند به فضا فرار کنند ، گرما را به دام می اندازند - گرم شدن اضافی که معمولاً در انتشار یک پرواز گنجانده نشده است.

کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از سفر هوایی دشوار است. باتری ها بیش از حد وزن دارند و برای پروازهای طولانی قدرت بسیار کمی را تأمین می کنند. سوخت حمل و نقل هوایی پایدار - سوخت های زیستی ساخته شده از مواردی مانند ذرت ، دانه روغن و جلبک که می توانند با سوخت جت مخلوط شوند - در حال حاضر گران تر از سوخت سنتی و فاقد منبع کافی برای استفاده گسترده است.

"حمل و نقل هوایی کودک مشکل است." "حمل و نقل هوایی و حمل و نقل دفع کربن نیست و قطعاً به اندازه کافی سریع نیست."

این جایی است که جبران کربن وارد می شود. (AP Photo/Julio Cortez ، پرونده)

یک ماه جیب اپیلاسیون به عنوان یک هواپیما تا 12 مارس 2025 در گراند پریری ، تگزاس دیده می شود. (AP Photo/Julio Cortez ، پرونده)

جبران کربن یک گواهی یا مجوز انتشار گازهای گرم کننده سیاره است. این به چیزی متصل است که انتشار کربن را ذخیره یا کاهش می دهد - به عنوان مثال ، کاشت درختان یا تأمین بودجه انرژی تجدید پذیر.

آنها به اندازه کافی محبوب شده اند که یک بازار کامل وجود دارد که افراد و شرکت هایی را که مایل به کاهش تأثیرات خود با سایر شرکت هایی هستند که قول انجام این کار را دارند ، متصل می کند.

ویتری چنین فکر نمی کند. او آنها را راه حل جعلی آب و هوا می نامد.

"متأسفانه ، این چیزی نیست که می تواند مشکل آب و هوایی Aviation را حل کند." "شما نمی توانید وجدان آب و هوا خود را با یک جبران پاک کنید."

مطمئناً ، شما می توانید یک درخت کاشته کنید ، اما ویتری گفت که این مانع از ورود انتشار پرواز شما به جو نمی شود. این درخت در نهایت ممکن است مقدار معادل انتشار را جذب کند. یا ممکن است بمیرد. یا ممکن است چندین بار توسط یک شرکت بی پروا به عنوان یک جبران فروخته شود ، به این معنی که درخت نمی تواند تمام انتشار گازهای گلخانه ای را که قرار است جذب کند ، جذب کند.

باربارا هایا ، مدیر پروژه تجارت کربن برکلی ، بیش از 20 سال است که جبران کربن را مطالعه کرده است. وی گفت: برخی از طرح های افست 10 تا 13 برابر ارزش واقعی آنها بیش از حد است.

"اعتبارات زیادی که یا به هیچ وجه کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را نشان نمی دهند یا فقط بخش کوچکی از آنچه ادعا می کنند را نشان نمی دهد ، وجود دارد."

او گفت که این تا حدودی به این دلیل است که بازار جبران داوطلبانه تا حد زیادی تنظیم نشده است ، و اندازه گیری جبران خسارات واقعاً دشوار است. مشکل دیگر این است که همه افراد از اغراق بیش از حد مزایای جبران خسارت استفاده می کنند. هایا گفت: "خریدار اعتبار می خواهد اعتبار ارزان ، فروشنده اعتبارات بخواهد اعتبار بیشتری برای همان فعالیت دریافت کند و تأیید کننده شخص ثالث توسط توسعه دهنده پروژه استخدام می شود ، بنابراین تضاد منافع دارد."

جودی منینگ ، مدیر اجرایی اثر خنک غیر انتفاعی کربن ، گفت که مصرف کنندگان باید از برنامه های جبران خسارت استفاده کنند که به وضوح نمی گویند کدام پروژه از خرید شما سود خواهد برد یا اینکه چه مقدار از پول شما به یک پروژه می رود. اما او گفت اعتبار کربن "با کیفیت بالا" می تواند نقش مهمی را ایفا کند که انتشار گازهای گلخانه ای غیرقابل اجتناب باشد.

منینگ گفت که جبران خسارات باید دائمی ، شفاف و قادر به وجود بدون بودجه جبران نباشد.

"هنگامی که کربن به درستی انجام می شود ، می تواند یک روش معتبر و فوری برای انتشار گازهای گلخانه ای که مسافران نمی توانند در غیر این صورت کاهش دهند ، ارائه دهد. همه ما در بعضی مواقع انتشار گازهای گلخانه ای ایجاد می کنیم و مطمئناً بهتر است برای جبران آن اقدام کنیم تا اینکه کاری انجام ندهند."

چندین شرکت هواپیمایی که جبران خسارت ارائه می دهند به درخواست های AP پاسخ ندادند تا در مورد استفاده از آنها صحبت کنند. یکی از این موارد ، هواپیمایی Southwest Airlines ، در بیانیه ای گفت که قصد ندارد به جبران خسارت های کربن اعتماد کند تا بتواند تا سال 2050 به هدف انتشار گازهای خالص صفر برسد.

گزینه های دیگری برای جبران سفر هوایی خود چیست؟ منینگ گفت ،

کمتر پرواز کنید ، قطار را در صورت امکان و بسته بندی کنید. هایا گفت ،

اگر مجبور به پرواز هستید ، در مورد برش انتشار گازهای گلخانه ای خود به روش های دیگر فکر کنید.

به جای خرید جبران خسارت کربن ، هایا گفت که به مناسبت نادری که برای کار یا بازدیدهای خانوادگی پرواز می کند ، 1000 دلار به سازمانی که به آن اهمیت می دهد اهدا می کند.

"ما یک تعهد اخلاقی برای پرواز نداریم مگر اینکه واقعاً مجبور شویم."

پوشش آب و هوا و محیط زیست آسوشیتدپرس از چندین پایه خصوصی پشتیبانی مالی دریافت می کند. AP صرفاً مسئول کلیه محتوا است. استانداردهای AP را برای همکاری با Philanthropies ، لیستی از هواداران و زمینه های تأمین مالی در AP.org پیدا کنید.