تلاش دولت ترامپ برای جلوگیری از رانندگی برخی مهاجران با کامیون
تلاش دولت ترامپ برای کاهش تعداد تصادفات مربوط به کامیونهای بزرگ، مدارس رانندگی کامیونهای ناقص را هدف قرار داده و قانونی را تشدید کرده است که رانندگان را ملزم به تسلط بر زبان انگلیسی میکند.
اما بخش عمدهای از سرکوب کامیونهای آن - قانون اضطراری جدیدی است که رانندهها را از دریافت گواهینامههای خاص منع میکند. انتقاد شدید و چالش های قانونی این اقدامات در راستای تلاشهای مستمر دولت برای خارج کردن برخی از خارجیها از ایالات متحده و ممنوعیت ورود دیگران است.
مهاجرانی که توسط مقررات جدید هدف قرار میگیرند، مهاجرانی هستند که در ایالات متحده بهعنوان پناهجو، پناهنده و دریافتکنندگان اقدام معوق برای ورود به دوران کودکی یا DACA هستند. سیاستهای قبلی به چنین مهاجرانی اجازه میداد تا در صورت داشتن مجوز کار در ایالات متحده، گواهینامه رانندگی تجاری غیرمجاز دریافت کنند.
دولت، با اشاره به تصادفات مرگبار اخیر، میگوید این دسته از مهاجران میتوانند رانندگان خطرناکی باشند. درست مانند آمریکایی ها، مهاجران نیز باید برای دریافت گواهینامه به مدارس رانندگی کامیون بروند و در آزمون ها بگذرند. و منتقدان این قانون می گویند که دولت اطلاعاتی ارائه نکرده است که نشان دهد رانندگان مهاجر از امنیت کمتری برخوردار هستند.
«برای هیچ کس در صنعت باورکردنی به نظر نمی رسد که شما آنها را به ناامن بودن متهم کنید. این سیاست جدید، که ماه گذشته توسط دادگاه تجدیدنظر فدرال متوقف شد، میگوید که علیه مهاجران تبعیض قائل میشود.
گروههایی که نماینده سیکها در ایالات متحده هستند در یک پرونده حقوقی مخالف این قانون استدلال کردند: «قاعده موفق میشود این افسانه را که همه رانندگان مهاجر (صرف نظر از وضعیت قانونی آنها) فاقد صلاحیت یا خطرناک هستند، تداوم بخشد. حدود 150000 سیک در ایالات متحده کامیون میرانند.
"این به نوبه خود باعث تحریک تعصب ضد مهاجران نسبت به رانندگان کامیون مهاجر، به ویژه رانندگان سیک میشود." این شغل مدتهاست که مهاجرانی را جذب میکند که امیدوارند به زودی پس از ورود به ایالات متحده، دستمزد بالقوه قابل توجهی دریافت کنند. شرکتهای حملونقل، بهویژه شرکتهای کوچکتر، در چند سال گذشته از نظر مالی با مشکلات زیادی مواجه بودهاند، و رانندگان زیادی به دنبال کسبوکار بسیار اندک هستند.
تصادفهای مرگبار با کامیونهای بزرگ در سالهای اخیر کاهش یافته است. طبق دادههای اداره فدرال ایمنی حملونقل خودرو، بخشی از وزارت حملونقل که خدمات حملونقل و اتوبوس را تنظیم میکند، در ۱۲ ماه منتهی به سپتامبر، ۱۵ درصد کاهش ۱۵ درصدی نسبت به ۴۲۹۲ در مدت مشابه سال قبل داشته است.
هیچ مطالعهای انجام نشده است. در سرکوب خود، دولت ترامپ تصادفات مرگباری را که شامل نیمه رانندگی توسط مهاجران بود، برجسته کرده است، و ادعا می کند که آنها نباید گواهینامه رانندگی کامیون می داشتند.
در ماه اوت، یک مینی ون در مسیر دوربر فلوریدا با کامیونی برخورد کرد که به گفته اداره ایمنی بزرگراه ایالت، یک دوربرگردان غیرقانونی انجام می داد. سه نفر سرنشین مینی ون جان باختند. راننده کامیون که از تصادف جان سالم به در برد، گواهینامه رانندگی تجاری خود را در کالیفرنیا دریافت کرد و به گفته وزارت امنیت داخلی، به طور غیرقانونی در ایالات متحده بود. برای به دست آوردن یک C.D.L. غیرمستقیم، یک فرد باید مدارکی برای کار در ایالات متحده داشته باشد.
راننده، هارجیندر سینگ، در اتهامات مربوط به قتل با وسیله نقلیه و قتل غیرمجاز از طریق وسیله نقلیه خود را بی گناه دانسته است، و نماینده آقای سینگ گفت که او مجوز کار در ایالات متحده را دارد. اداره ایمنی حملونقل قوانینی را وضع کرده است که برخی از افراد غیرشهروند را از دریافت گواهینامه رانندگی تجاری غیرمجاز منع میکند، و میگوید آژانسهای صدور گواهینامه دولتی نمیتوانند سوابق رانندگی چنین متقاضیانی را در کشور خود بررسی کنند، زیرا آنها «عمدتاً یا صرفاً در یک حوزه قضایی خارجی وجود دارند». این قانون به افرادی که در ایالات متحده ویزای مبتنی بر اشتغال دارند اجازه میدهد تا مجوزهای رانندگی تجاری دریافت کنند.
در شکست وزارت حملونقل، دادگاه تجدیدنظر فدرال ماه گذشته این قانون را حفظ کرد و گفت که به نظر نمیرسد که اداره ایمنی نشان دهد که این مقررات "منفعت خالص ایمنی را به همراه خواهد داشت." قضات همچنین خاطرنشان کردند که هنگام تدوین این قانون، خود اداره ایمنی گفته بود که شواهد کافی برای نشان دادن رابطه قابل اندازهگیری بین کشور محل اقامت یک راننده تجاری و "نتایج ایمنی در ایالات متحده" وجود ندارد. انتقادات خود را در مورد کامیون داران در ایالت های دموکرات مانند کالیفرنیا و نیویورک متمرکز کرد.اعتبار...کنی هولستون/نیویورک تایمز
او گفت: "قاعده عقل سلیم ما ایمنی مردم آمریکا را در اولویت قرار می دهد." «ممیزی سراسری ما چندین عامل را شناسایی کرد که مسائل ایمنی مهمی را نشان میداد، از جمله تجزیه سیستمی رانندگان فاقد صلاحیت و بررسی نشده.»
F.M.C.S.A. گفت که قرار است این قانون را پس از بررسی نظرات عمومی مجدداً منتشر کند و ممکن است تغییر کند.
شان دافی، وزیر حمل و نقل، انتقادات خود را در مورد رانندگان غیرمستقیم معطوف به ایالتهای دموکرات مانند کالیفرنیا و نیویورک کرده است و گفت که ممیزیهای فدرال ایالتها نشان داده است که آنها مجوزها را در حالی صادر کردهاند که نباید میدادند. او تهدید کرده است که اگر ایالتها عملیات صدور گواهینامه خود را اصلاح نکنند، دهها میلیون دلار از بودجه فدرال را از ایالتها دریغ خواهد کرد.
کالیفرنیا از آن زمان تا کنون اذعان کرده است که حدود 17000 گواهینامه رانندگی غیرمستقیم و مجوزهای دانشآموزی را صادر کرده است، اما زمانی که آژانس حملونقل در کالیفرنیا به مقررات خاصی پاسخ نداده است. حدود 65000 دارنده مجوزها و مجوزهای غیرمستقیم در کالیفرنیا وجود دارد.
و در پاسخ به اتهام آقای دافی مبنی بر اینکه اقدامات صدور مجوز ناامن دارد، کالیفرنیا گفت که رانندگان کامیون از هر نوع دارای مجوز در ایالت نسبت به بسیاری از رانندگان دیگر ایالتهای کالیفرنیا، نرخ کمتری در تصادفات کشنده دارند.
صادر شده در آن ایالت به میزان 0.84 به ازای هر 1000 دارنده گواهینامه در سال 2023 در تصادفات مرگبار دخیل بوده اند.در پاسخ به این سوال که آیا دولت ترامپ بیش از حد بر ایالت های دموکرات متمرکز بوده و نظارت کافی بر ایالت های قرمز مانند ایالت های قرمز مانند تگزاس را اعمال نکرده است. ممیزی سراسری تا زمانی که همه گواهینامههای صادر شده غیرقانونی شناسایی شوند و رانندگان فاقد صلاحیت از جادههای آمریکا خارج شوند، ادامه خواهد یافت.
از 576389 راننده تجاری تگزاس، 700 نفر در تصادفات مرگبار در سال 2023 یا نرخ 1.21 تصادف به ازای هر 1000 دارنده گواهینامه در کالیفرنیا شرکت داشتهاند. به گفته کارشناسان لجستیک، سیاستهای دولت منجر به حذف هزاران راننده از صنعت میشود و به کمبود راننده منجر نمیشود که زنجیرههای تامین را از بین میبرد.
لوگان کوپر، مدیر ارشد گروه OEC، یک لجستیک بینالمللی، گفت: «من با آنچه تاکنون دیدهام تأثیر زیادی بر صنعت نمیبینم. شرکت.
سرکوب آموزشگاههای رانندگی کامیونهای ضعیف توسط اداره حملونقل، حمایت صنعت را جلب کرده است. اندرو پولیاکوف، مدیر اجرایی انجمن آموزش وسایل نقلیه تجاری، گروهی که نماینده مدارس رانندگی کامیون است، گفت که از کمپین دولت علیه مدارس بد مدیریت که به گفته او، در سالهای اخیر زیاد شدهاند، حمایت میکند.
«این چیزی است که ما آن را بسیار مهم و رک و پوست کنده میدانیم، آقای پولی. گفت.