در حالی که پرزیدنت ترامپ و متحدان جمهوری‌خواهش در تلاش هستند تا نگرانی‌های مربوط به مقرون به صرفه بودن را برطرف کنند، آنها لایحه عظیم کاهش مالیات را که تابستان امسال به امضا رسید، تبلیغ کردند.

آقای. ترامپ و مشاورانش به آمریکایی‌ها قول داده‌اند که بازپرداخت‌های مالیاتی بیشتری را در سال آینده شاهد خواهند بود، تا حدی به دلیل معافیت‌های مالیاتی جدیدی که در این لایحه گنجانده شده است. یکی از آنها - کسر که قانون آن را "بدون مالیات بر سود وام خودرو" می نامد - احتمالاً محبوب خواهد بود. اما ممکن است صرفه‌جویی‌های جزئی برای مصرف‌کنندگان به همراه داشته باشد.

منشأ این کسر به قولی است که آقای ترامپ در اکتبر 2024 برای تحریک صنعت خودروسازی داخلی و مقرون‌به‌صرفه‌تر کردن خودروها انجام داد. لایحه سیاست داخلی آقای ترامپ، که او در ماه ژوئیه امضا کرد، این کسر را تصویب کرده است. اما کارشناسان مالیاتی و خودرو مطمئن نیستند که آیا این سیاست برای صنعت خودرو مفید خواهد بود یا مقرون به صرفه است.

این کسر بخشی از سیاست گسترده‌تر دولت ترامپ برای عقب‌نشینی از یارانه‌های خودروهای الکتریکی و تنظیم مجدد صنعت خودرو برای اطمینان از ساخت خودروهای بیشتر در ایالات متحده است. در حرکتی که کسر مالیات برای سود وام خودرو را ایجاد کرد، آقای ترامپ همچنین یارانه خودروهای برقی را لغو کرد، سیاست امضایی در دوره ریاست جمهوری جوزف آر. بایدن جونیور. مجمع نهایی خود را در ایالات متحده برگزار می کنند.اعتبار...آدام کوئل برای نیویورک تایمز

سناتور برنی مورنو، نماینده جمهوری خواه مالیاتی، اوچی مورنو، جمهوری خواه سیاست خارجی "رهایی فوری" از قیمت های بالای خودرو، که وی یارانه خودروهای الکتریکی آقای بایدن را در میان دیگر سیاست های دموکرات ها مقصر دانست.

او گفت: "مردم امروز ماشین ها را تامین مالی می کنند، ماشین ها را دیروز تامین مالی می کنند و ماشین ها را فردا تامین مالی می کنند، و توانایی حذف این سود کار بزرگی است." تعرفه های آقای ترامپ که تحلیلگران انتظار دارند در نهایت قیمت خودرو را افزایش دهد. آدام ان. میشل، مدیر سیاست مالیاتی مؤسسه کاتو، یک اندیشکده با گرایش آزادی‌خواه، گفت: «تا جایی که این تعرفه‌ها عملاً اعمال می‌شوند و قیمت خودروها را افزایش می‌دهند، هر گونه سودی که از این کسر به دست می‌آورید را جبران می‌کند.» بر اساس تحلیل های صنعت، مالیات دهندگان چند صد دلار در سال دریافت می کنند. افرادی که درآمد سالانه تعدیل شده آنها بیش از 100,000 دلار نیست - این مبلغ 200,000 دلار برای فیلرهای مشترک است - می توانند سود وام خودرو را برای یک ماشین جدید با مونتاژ نهایی در ایالات متحده کسر کنند. این مزایا، که می‌تواند علاوه بر کسر مالیات استاندارد گرفته شود، فقط بین سال‌های 2025 تا 2028 اعمال می‌شود. و از آنجایی که این یک کسر است، نه یک اعتبار مالیاتی قابل استرداد، هرکسی که می‌خواهد معافیت مالیاتی را مطالبه کند، باید درآمد مشمول مالیات داشته باشد.

«در حالی که همه پس‌اندازها یک مزیت برای مصرف‌کنندگان است، این مقدار احتمالاً محرک بزرگی برای خرید خودروهای جدید نیست. تولید، جاناتان اسموک، اقتصاددان ارشد در Cox Automotive، در بیانیه‌ای گفت.

با این حال، از میان تمام تغییرات مالیاتی پوپولیستی آقای ترامپ - مانند عدم مالیات بر انعام و اضافه کاری - احتمالاً کسر سود وام خودرو بیشترین استفاده را دارد. پاتریک ال اندرسون، مدیر اجرایی گروه اقتصادی اندرسون، یک شرکت مشاوره خودرو، گفت: «این مزیت را برای بیش از 100 میلیون نفر ارائه می‌کند، که بسیاری از آن‌ها قرار است در پنج سال آینده خودرو بخرند». سارا آستین، تحلیلگر ارشد مؤسسه مالیات و سیاست اقتصادی، یک اندیشکده با گرایش چپ، گفت: «اگر می‌خواهید بگویید که این در مورد مقرون به صرفه بودن و بهبود مقرون به صرفه بودن خودروها است،» او گفت: «اگر واقعاً این کار را به خوبی انجام می‌دهید برایتان سخت می‌کند. و در واقع قادر به استفاده از آن نیست.»

آقای. مورنو که نزدیک به 40 سال را در صنعت خرده‌فروشی خودرو گذراند قبل از اینکه سناتور شود، از تصمیم برای حذف خودروهای فرسوده دفاع کرد و گفت که جایگزینی ناوگان خودروهای تجاری قدیمی آمریکا با خودروهای جدید برای محیط‌زیست ایمن‌تر و بهتر خواهد بود.

با این وجود، آقای مورنو متأسف است که این سیاست واقعاً هر کسی را که یک خودرو را اجاره می‌کند مستثنی می‌کند

همانطور که با هر کسر مالیاتی، حتی کسانی که واجد شرایط هستند، ممکن است در صورت عدم تسلط بر اظهارنامه مالیاتی خود سودی نبرند. چگونه محل مونتاژ نهایی ماشین خود را بفهمند یا چقدر سود پرداخت کرده اند. او گفت: «مردم آن را از دست خواهند داد، بنابراین مردم باید مراقب این موضوع باشند.

یک شگفتی که آقای پون در فرم مالیات پیش‌نویس متوجه شد این است که افرادی که از وسیله نقلیه شخصی خود برای کار استفاده می‌کنند، مانند کسی که آخر هفته‌ها برای اوبر رانندگی می‌کند، با وجود اینکه I.R.S. در وب‌سایت خود می‌گوید که این خط‌مشی برای «وسایل نقلیه شخصی (نه برای استفاده تجاری یا تجاری) اعمال می‌شود. بر اساس تحلیل‌های صنعت، انتظار می‌رود این کسر سالانه چند صد دلار برای مالیات دهندگان صرفه‌جویی کند.اعتبار...Win McNamee/Getty Images