واشنگتن (AP) — رئیس جمهور دونالد ترامپ روز چهارشنبه پیشنهادی را برای تضعیف قوانین مسافت پیموده شده خودرو برای صنعت خودرو، کاهش فشار نظارتی بر خودروسازان برای کنترل آلودگی ناشی از خودروها و کامیون‌های بنزینی اعلام کرد.

این طرح، در صورت نهایی شدن در سال آینده، به میزان قابل توجهی الزامات مصرف سوخت را کاهش می‌دهد، که قوانینی را تعیین می‌کند. دولت و خودروسازان می گویند این قوانین دسترسی آمریکایی ها را به طیف وسیعی از وسایل نقلیه بنزینی مورد نیاز و توانایی خرید آنها افزایش می دهد.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها پیش‌بینی می‌کند که استانداردهای جدید میانگین ناوگان صنعت خودروهای سبک را تقریباً 34.5 مایل در هر گالن در سال مدل 2031 تعیین می‌کند که از 50.4 مایل بر گالن پیش‌بینی شده در سال 2031 تحت قانون دوران بایدن کمتر است.

این اقدام جدیدترین اقدام دولت ترامپ برای معکوس کردن سیاست‌های دوران بایدن است که ماشین‌ها و کامیون‌های پاک‌تر از جمله وسایل نقلیه الکتریکی را تشویق می‌کرد و باعث انتقاد گروه‌های زیست‌محیطی شد. سوزاندن بنزین برای وسایل نقلیه سهم عمده ای در انتشار گازهای گلخانه ای گرمایش سیاره دارد.

"از روز اول من برای مقرون به صرفه تر کردن خرید یک ماشین اقدام کرده ام." ترامپ در یک رویداد کاخ سفید که شامل مدیران ارشد دو تا از بزرگترین خودروسازان ایالات متحده بود، گفت.

ترامپ گفت: این قانون سیاست دوران بایدن را که "خودروسازان را مجبور می‌کرد تا با استفاده از فناوری‌های گران قیمت خودرو بسازند که هزینه‌ها را بالا می‌برد، قیمت‌ها را بالا می‌برد و خودرو را بسیار بدتر می‌کرد، معکوس می‌کند."

خودروسازان تحسین می کنند و طرفداران محیط زیست تغییر قوانین را محکوم می کنند

ترامپ گفت انتظار می رود این اقدام حدود 1000 دلار از قیمت یک خودروی جدید برای مصرف کنندگان صرفه جویی کند. طبق گفته Kelley Blue Book، خودروهای جدید به طور متوسط در ماه اکتبر به طور متوسط 49,766 دلار فروخته شدند.

خودروسازان تغییرات برنامه ریزی شده را تحسین کردند، که در بحبوحه شکایات صنعت مبنی بر اینکه رعایت قوانین دوران بایدن دشوار بود.

مدیرعامل فورد، جیم فارلی، گفت که عقب نشینی برنامه ریزی شده "پیروزی برای مشتریان و عقل سلیم آمریکا" بود. رهبری در همسویی استانداردهای مصرف سوخت با واقعیت های بازار. ما می‌توانیم در زمینه انتشار کربن و بهره‌وری انرژی پیشرفت واقعی داشته باشیم، در حالی که همچنان به مشتریان امکان انتخاب و قیمت مناسب را می‌دهیم.

مدیر عامل Stellantis، آنتونیو فیلوسا، گفت که این خودروساز از اقدامات دولت برای «تطبیق مجدد» استانداردهای مسافت پیموده شده با شرایط واقعی بازار جهانی قدردانی می‌کند.

از زمان روی کار آمدن ترامپ در ژانویه، قوانین انتشار گازهای گلخانه‌ای خودرو را کاهش داده، جریمه‌هایی را برای خودروسازانی که استانداردهای مسافت پیموده شده فدرال را رعایت نمی‌کنند لغو کرده و اعتبار مصرف‌کننده تا سقف 7500 دلار برای خرید خودروهای الکتریکی را قطع کرده است.

محیط‌بانان این عقب‌نشینی را مورد انتقاد قرار دادند.

دن بکر، مدیر کمپین حمل و نقل ایمن آب و هوا برای مرکز تنوع زیستی، گفت: مشکلات: تشنگی برای نفت، هزینه های بالای پمپ بنزین و گرم شدن کره زمین. کاترین گارسیا، مدیر برنامه کلوپ حمل و نقل Sileera، گفت: "اجرای برنامه (مسافت گاز) باعث می شود خودروها بنزین بیشتری بسوزانند و خانواده های آمریکایی پول نقد بیشتری بسوزانند. این عقبگرد صنعت خودرو را به عقب می برد و خودروهای آلوده کننده را برای سال های آینده در جاده های ما نگه می دارد و سلامت میلیون ها آمریکایی به ویژه کودکان و افراد مسن را تهدید می کند.

"مردم خودروی بنزینی می خواهند"

ترامپ بارها متعهد شده است به آنچه که به دروغ "حکمیت" خودروهای الکتریکی می نامد پایان دهد، با اشاره نادرست به هدف جو بایدن، رئیس جمهور دموکرات، مبنی بر اینکه نیمی از فروش وسایل نقلیه جدید تا سال 2030 برقی باشد. 2 خودروهای برقی جدید در ایالات متحده حدود 8 درصد از خودروهای جدید را به فروش رساندند. خودروسازی کاکس

ترامپ تلاش‌های دموکرات‌ها برای تبلیغ خودروهای الکتریکی را «دیوانه‌کننده» خواند و افزود: «مردم خودروی بنزینی می‌خواهند.»

هیچ سیاست فدرالی شرکت‌های خودروسازی را ملزم به فروش خودروهای برقی نکرده است، اگرچه کالیفرنیا و سایر ایالت‌ها قوانینی وضع کرده‌اند که ملزم می‌کنند همه خودروهای سواری جدیدی که در این ایالت فروخته می‌شوند، تا سال ۲۰۳۵ با قانون ترامپ و کنگره کالیفرنیا ممنوعیت آلایندگی صفر داشته باشند. سال

شان دافی، وزیر حمل و نقل، از آژانس خود خواست تا بلافاصله پس از شروع به کار، الزامات موجود در مصرف سوخت، معروف به میانگین مصرف سوخت شرکتی یا CAFE را تغییر دهد. او در ماه ژوئن گفت که استانداردهای تعیین شده در زمان بایدن غیرقانونی است زیرا استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی را در محاسبات خود لحاظ می کند. خودروهای برقی با بنزین کار نمی کنند. پس از بازنگری قانون ژوئن، اداره ایمنی ترافیک این اختیار را داشت که الزامات را به‌روزرسانی کند.

دافی گفت: «قوانین جدید «به خودروسازان اجازه می‌دهد تا وسایل نقلیه‌ای بسازند که آمریکایی‌ها می‌خواهند بخرند، نه وسایل نقلیه‌ای که جو بایدن و (وزیر حمل‌ونقل سابق پیت) بوتی‌جیگ می‌خواهند بسازند.

در زمان بایدن، خودروسازان موظف بودند به‌طور متوسط حدود 50 مایل (81 کیلومتر) به ازای هر خودرو در مقایسه با 30 میلیون خودرو در گالن بنزین در مقایسه با 30 میلیون خودرو برای سرنشین. کیلومتر) در هر گالن امروز. دولت بایدن همچنین از سال 2027 تا 2031 هر سال الزامات صرفه جویی در مصرف سوخت را برای خودروهای سبک در هر مدل سال 2 درصد و سالانه 2 درصد برای خودروهای شاسی بلند و سایر کامیون های سبک از سال 2029 تا 2031 افزایش داد.

طبق محاسبات سال 2024 اداره ایمنی ترافیک، استانداردهای 2024 تا سال 2050 از سوختن 14 میلیارد گالن بنزین صرفه جویی می کند. رها کردن آنها به این معنی است که در سال 2035، خودروها می توانند سالانه 22111 تن دی اکسید کربن بیشتر از قوانین دوران بایدن تولید کنند. همچنین به معنای سالیانه 90 تن اضافی ذرات دوده کشنده و 4870 تن اضافی در سال از اجزای مه دود مانند اکسیدهای نیتروژن و ترکیبات آلی فرار است که در سال‌های آینده وارد هوا می‌شوند.

قوانین مسافت پیموده شده از بحران انرژی دهه 1970 به اجرا درآمده است. به گفته آلبرت گور، مدیر اجرایی انجمن حمل و نقل صفر، استانداردهای صرفه جویی در مصرف سوخت کار زیادی برای مقرون به صرفه کردن خودروها انجام نمی دهند، اما به گفته Goreh Gore، این اقدام به تولیدکنندگان داخلی که سرمایه گذاری زیادی در فناوری های برقی انجام داده اند و هزاران کارمند را برای ساخت آن ها استخدام کرده اند، بسیار بیشتر خواهد کرد یکی از مدیران کارخانه جنرال موتورز گفت که در عوض، یکی از مدیران کارخانه خودروسازی در کاخ سفید، مری بارا، مدیر عامل جنرال موتورز، در مراسمی که قبلاً برنامه ریزی شده بود، حضور نداشت

___

نویسندگان Associated Press دارلین سوپرویل و ست بورنشتاین در این گزارش مشارکت داشتند.

بنیادها تنها مسئول تمام محتواهای AP است.