لایحه هنگفت مالیات و کاهش مخارج که کنگره پنجشنبه تصویب کرد به مشوق های مالیاتی فدرال برای وسایل نقلیه الکتریکی پایان می دهد.

خریداران تا 30 سپتامبر فرصت دارند تا قبل از فسخ اعتبارات مالیاتی فدرال در خودروهای برقی واجد شرایط شوند. اما کارشناسان می‌گویند که هنوز دلایل مالی قوی برای در نظر گرفتن خرید وسایل نقلیه حتی بدون آن مشوق‌ها وجود دارد.

قبل از تصویب این لایحه، وسایل نقلیه الکتریکی جدید با 7500 دلار اعتبار مالیاتی فدرال و خودروهای برقی مستعمل تا 4000 دلار عرضه شد. این مشوق ها در اصل برای کمک به مقرون به صرفه تر کردن وسایل نقلیه طراحی شده بودند. طبق آخرین داده های Kelley Blue Book، میانگین قیمت خرید یک خودروی برقی جدید در ایالات متحده تقریباً 9000 دلار بالاتر از متوسط ​​​​خودروهای جدید گازسوز است. خودروهای برقی مستعمل به طور متوسط ​​2000 دلار بیشتر از ماشین های گازسوز قابل مقایسه قیمت دارند.

این اعتبارات، همراه با مشوق های دیگر در بسیاری از ایالت ها، به پر کردن این شکاف قیمتی کمک کردند. بدون آنها، اینگرید مالمگرن، مدیر ارشد سیاستگذاری از گروه حمایت غیرانتفاعی Plug In America، گفت که آنها برای بسیاری از آمریکایی های با درآمد پایین و متوسط غیرقابل پرداخت خواهند بود.

Malmgren گفت: «این واقعاً ناامیدکننده است زیرا ... آنها فقط یک راه واقعاً عالی برای کاهش بار هزینه انرژی حمل و نقل هستند.

هزینه اولیه یک وسیله نقلیه الکتریکی ممکن است بالاتر باشد، اما برای کسانی که می توانند صرفه جویی در مصرف سوخت و تعمیر و نگهداری در طول عمر را در نظر بگیرند، Malmgren گفت که EV هنوز هم یک وضعیت مالی و حرکتخوب است.

معمولاً هنوز هم برای داشتن طولانی مدت خودروهای برقی ارزان‌تر هستند

به این دلیل است که خرید وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است ارزان‌تر نباشد، اما رانندگی با آنها ارزان‌تر است. مالمگرن گفت که حتی بدون اعتبارات مالیاتی فدرال، مالک خودروی برقی همچنان جلو خواهد آمد.

مالمگرن گفت: «به سرعت کمتر از یک خودروی بنزینی پرداخت می‌کنید، زیرا هزینه سوخت آن بسیار کمتر است، و تقریباً به هیچ چیز برای تعمیر و نگهداری نیاز ندارد». این بستگی به نوع ماشین و تعداد دفعات رانندگی آنها و همچنین هزینه بنزین و برق در یک منطقه دارد. او گفت که مالکان خودروهای برقی هزینه کمتری برای نگهداری پرداخت می‌کنند، زیرا خودروها معمولاً قطعات متحرک کمتری برای نگهداری دارند و نیاز به سرویس کمتری دارند. چندماشین‌حساب آنلاین وجود دارد که بر اساس برخی از آن معیارها، آن لحظه را مشخص می‌کنند.

یک مطالعه در سال 2020 در ژورنال دانشگاهی Joule نشان داد که متوسط خودروهای برقی در ایالات متحده که با ترکیبی از شارژرهای عمومی و خصوصی شارژ می‌شود، در مقایسه با پر کردن خودرو با بنزین، 7700 دلار در هزینه سوخت راننده در طول عمر 15 ساله صرفه‌جویی می‌کند. پس انداز بسته به ایالت متفاوت است. این مطالعه نشان داد که شخصی که ماشینی را در خانه در ساعات کم بار شارژ می کند، که بهترین سناریو در نظر گرفته می شود، می تواند بیش از 14000 دلار در طی 15 سال در واشنگتن، جایی که برق نسبتا مقرون به صرفه است، پس انداز کند. این مطالعه بیان کرد که یک راننده EV در هر ایالتی که رفتار معمولی رانندگی و شارژ از خود نشان می‌دهد، در هزینه‌های سوخت صرفه‌جویی می‌کند. این مطالعه قیمت خرید خودرو، هزینه نگهداری آن یا اعتبارات مالیاتی مربوطه را در نظر نگرفت.

خودروهای برقی هنوز تمیزتر هستند، حتی وقتی با نیروی زغال سنگ شارژ می‌شوند.

تولید یک وسیله نقلیه الکتریکی معمولاً آلودگی بیشتری نسبت به ساخت یک خودروی سنتی گازسوز ایجاد می‌کند. اما کارشناسان می گویند که رانندگی درازمدت با یک خودروی برقی همچنان آلودگی کمتری نسبت به خودروهای بنزینی دارد.

پیتر اسلوویک، رهبر وسایل نقلیه مسافربری ایالات متحده برای شورای بین المللی حمل و نقل پاک، گفت: هنگامی که هر دو آنها حدود 15000 مایل (24000 کیلومتر) رانندگی می کنند - کمی بیشتر از میانگین رانندگی در آمریکا در یک سال - کل آلودگی ایجاد شده در ساخت و رانندگی هر نوع خودرو کاهش می یابد. هر مایل پس از آن، شکاف بین خودروی الکتریکی تمیزتر و خودروی گازسوز آلاینده تر را افزایش می دهد. طبق گفته وزارت انرژی ایالات متحده، تا پایان عمر خودرو، گازهای گلخانه‌ای ناشی از خودروهای الکتریکی متوسط ​​تقریباً نصف میانگین خودروهای بنزینی است.

بنابراین، اسلو گفت: «اگر سالانه یک خودروی جدید بخرید، خودروی الکتریکی انتخابی پاک‌تر است.

«آنها بی‌معنا هستند. "خودروهای الکتریکی در حال حاضر به طور ذاتی بسیار کارآمدتر هستند."

تحلیل سال 2023 توسط Yale Climate Connections نشان داد که وسایل نقلیه الکتریکی مسئول آلودگی کمتر دی اکسید کربن حتی در مناطقی هستند که برق مورد استفاده برای شارژ آنها از زغال سنگ می آید. بر اساس این تحلیل، یک خودروی الکتریکی در ویرجینیای غربی، که یکی از متکی‌ترین ایالت‌ها به زغال‌سنگ است، هنوز 31 درصد کمتر از یک خودروی مشابه گازسوز آلودگی دارد.

اسلوویک گفت این به این دلیل است که خودروهای الکتریکی در تبدیل انرژی به حرکت رو به جلو بهتر عمل می کنند. به عنوان مثال، محبوب‌ترین خودروهای الکتریکی در ایالات متحده، تسلا مدل Y و تسلا مدل 3، می‌توانند بیش از 100 مایل (161 کیلومتر) را با انرژی معادل انرژی یک گالن بنزین برانند.

"اگر شما آن را با یک خودروی بنزینی 25 مایل بر کیلوگرم مقایسه کنید، در حال حاضر کارایی آن 5 برابر کمتر است." گفت.

___

آسوشیتدپرس پوشش آب و هوا و محیط زیست از چندین بنیاد خصوصی حمایت مالی دریافت می کند. AP تنها مسئول تمام محتوا است. استانداردهای AP را برای کار با بشردوستانه، فهرستی از حامیان و مناطق تحت پوشش تامین مالی را در AP.org پیدا کنید.